Новинка Audi A8 Hybrid почти не отличается от своего концепта. Это большой автомобиль представительского класса с парой моторов: 4-цилиндровый 2-литровый турбированный мощностью 211 «лошадок» и 350 Н*м тяги, и оснащённый электродвигателем мощностью 54 «лошадки» при крутящем моменте 210 Н*м. В совокупности это даёт 245 л.с. и 480 Н*м тяги, что сравнимо с 6-цилиндровым двигателем.

Это не особо мощный гибрид по сравнению с моделями таких конкурентов, как Mercedes, BMW и Lexus. По этой причине некоторые коллеги до тест-драйва не воспринимали новинку от Audi всерьёз. Это же большой и тяжёлый автомобиль представительского класса, отягощённый литиево-ионной батареей. Хоть и самый экономичный в своём классе – средний расход на сотню км составил каких-то 6,3 литра.

В принципе Audi A8 Hybrid не такой уж и тяжёлый – инженеры не дали массе распухнуть просто так. Разгон до сотни занимает 7,7 секунд, максимальная скорость – 235 км/час. Все детали мотора оптимизировали на предмет максимального сокращения трения. Инженеры говорят, что двигатель не шумит, да ещё и вибрации отсутствуют. Электродвигатель тоже должен обеспечить хороший старт.

Исходя из ситуации, кроме стартера он также выполняет функции генератора. На полном заряде батареи можно преодолеть 3 км при постоянных 60 км/час, бензиновый мотор будет отдыхать. Чисто на электричестве можно разогнаться до 100 км/час-это максимум. Если поднажать на педаль акселератора, то будет задействован бензиновый агрегат. Если нужен сверхэкономичный режим, жмите кнопку «EV» и бензиновый движок используется лишь при крайней надобности.

Отделка салона в Audi A8 Hybrid шикарная даже по меркам представительского класса. Круче только Мерседесе класса S. Ночью весь интерьер освещается светодиодной подсветкой, цвет которой может быть красным, бело-голубым или бело-жёлтым. Отличия от негибридов кроются на приборной панели, место тахометра занимает индикатор заряда батареи.

Без преувеличения посадка за рулём идеальна. Плотное кресло с жёстким подголовником прекрасно распределяет нагрузку и регулируется по множеству параметров. Ещё умеет делать 5 видов массажа, для которых можно регулировать степень интенсивности. Руль тоже хорош, никаких замечаний за все дни теста ни у кого так и не появилось.

Во втором ряду Audi A8 Hybrid просторно, но учитывая представительский класс модели, места могло быть и побольше. Впрочем, мы тестировали ещё далеко не самую длинную комплектацию гибрида. По нажатию кнопки запуска мотора на приборной панели стрелка перемещается в позицию «Ready». Бензиновый агрегат не слышно, однако стоит сильно надавать на педаль газа, он тут же будет задействован, обеспечив реально резвым стартом, как и было обещано.

Только вот тембр 4-цилиндрового двигателя слышно в салоне. Но шумоизоляцию ругать особо не стоит – другие то шумы в салоне глушатся великолепно. Хотите идеальную тишину – ездите на заряде батареи, только вот вопрос – далеко ли уедете? Рулевой механизм с электроусилением работает отменно – нисколько не уступает гидроусилителю на простых моделях A8. У автомобиля естественно плавные и точные реакции на указания водителя.

Тормоза у Audi A8 Hybrid тоже заслуживают лишь похвалы. Стоит ли говорить о том, что в своих ездовых качествах Гибрид нисколько не уступает своим негибридным братьям? По прямой дороге едет словно поезд по рельсам, при прохождении поворотов поведение предсказуемое. А плавность хода хоть и несколько жёсткая для представительского класса, но всё же находится на приемлемом уровне.

Знаете, этот гибрид при езде не ощущается гибридом. Ведь тормоза информативные, а управление тягой не доставляет хлопот. Да и масса кузова, как было сказано выше, оптимизирована. Только вот 400-литровый багажник можно бы увеличить – у остальных моделей A8 он на 110 литров больше. Но это не играет значительной роли, можно и не обращать внимания на эту мелочь.

Ориентировочная стоимость Audi A8 Hybrid:

  • Россия: 2 870 000 рублей.
  • Украина: 757 000 гривен.
  • Германия: 87 000 долларов.

Видео Audi A8 Hybrid:

 

Фотографии Audi A8 Hybrid:

Audi

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!