Российские дилеры Audi RS4 не дают информации о том, сколько экземпляров компания планирует продать на российском рынке за год. Но имеются данные о том, что в этом году уже 30 экземпляров RS5 нашли своего владельца. И это при том, что данное купе стоит дороже, а практичности в нём даже меньше, чем у героя сегодняшнего обзора.

Кузов у новинки на 2 см ниже, чем у обычных пятидверок Audi A4. Практически полностью подвеска состоит из алюминия. Стальные подрамники и рычаги усилены, а пружины с амортизаторами стали не такими податливыми. Крены стали меньше благодаря утолщению стабилизаторам поперечной устойчивости. Ещё инженеры повысили угловую жёсткость подвесок. При езде по гоночному треку очень кстати настраиваемые амортизаторы с клапанным механизмом, керамокарбоновые тормоза и активный задний редуктор.

В общем-то, купе Audi RS4 Avant оснащено, как и RS5. В том числе и 450-сильный атмосферный движок V8 4.2 FSI с 430 Н*м тяги. Работа мотора на холостых оборотах это что-то необычное. По нажатию на start engine стрелка на тахометре зашкаливает выше пары тысяч оборотов в минуту. Через некоторое время стрелка возвращается на исходную позицию, а вместо рыка остаётся бубнёжка, ощущаемая всем телом.

Устроиться с комфортом в спортивных креслах Ауди получилось практически сразу. Руль удобно держать, ноги относительно пола располагаются практически параллельно. Над головой просторно, даже если сидеть в меховой шапке (или в гоночном шлеме – в нашем случае). Объём грузового отсека в зависимости от сложенности заднего дивана (который складывается в пропорции 40:60) колеблется от 490 до 1430 литров.

Может быть, Audi RS4 Avant выглядит сурово и звучит брутально, но это вполне дружелюбный автомобиль. Спорткар для ежедневной езды. Характер у него резвый, но при этом совсем не взрывной. На руль RS4 реагирует быстро и мягко при этом. Тормозит полноприводная «эр-эска» стремительно, волнения вызывало знание того, что ход педали тормоза увеличенный, а усилие на ней больше.

Для повседневной езды лучше всего выбрать режим Auto: тут автомобиль адекватно реагирует на педаль газа, а подвеска в меру упругая и не слишком жёсткая. В режиме Comfort вообще уснуть можно – кузов слегка покачивается, руль становится слишком лёгким и сам мотор уже готовится спать. Вообще универсал всегда ведёт себя предсказуемо. Связь с автомобилем создаётся хорошая – начинаешь чувствовать начало сноса, угол поворота колёс…

Выданный нам на тест-драйв Audi RS4 Avant мы гоняли не только по треку, но и на общественных дорогах. Там автомобиль показал себя таким же резвым. А для прохождения поворотов ему достаточно использовать свои возможности лишь на 50%. Однако многим в повседневной жизни будет тяжко смиряться со спорт-режимом КПП. «Робот» хорошо держит заданную ступень подольше и охотно трясёт кузов при переключении на повышенную передачу, но это может надоесть.

Расход топлива вроде бы заявлен около 11 литров на сотню в смешанном режиме и 14,6 литров по городу, но на треке показатель составил на десятку литров выше. Как вам это? А ещё мы так и не поняли почему, но когда амортизаторы работают в режиме Dynamic, по ровным дорогам Австрии автомобиль едет, дико тряся пассажиров. Лучше оставить этот режим двигателю и рулевому механизму. А мехатронику настроить в Individual. Подвеску перевести в Auto-режим.

S-tronic при этом работает в штатном режиме, когда переключения вниз выполняются с секундной задержкой, но плавно. В таком виде Audi RS4 можно назвать спорткаром для ежедневной езды. Подвеска здесь плотная, но не посягает на комфорт пассажиров. Тормоза надёжные и старательные. Реакция на подачу топлива оптимальная. Заряженный универсал класса D для отечественного рынка – редкость. А если сравнивать с RS5, то тут в глаза бросаются одни достоинства. Ведь герой сегодняшнего тест-драйва стоит не дороже, но может при этом похвастаться практичностью и спортивностью.

Ориентировочная стоимость Audi RS4:

  • Россия: 3 500 000 рублей.
  • Украина: 945 000 гривен.
  • Германия: 77 000 евро.

Видео Audi RS4:

 

Фотографии Audi RS4:

Audi

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!