BMW 120d, как и другие новые модели компании стали делать такими, что они очень уж смахивают на Хёндай. А ведь многим людям нравится прежний стиль марки. Такой индивидуальный, хорошо вписывающийся в любое оформление. Я ни коим образом не хочу сказать, что корейские дизайнеры разрабатывают плохие дизайны, к тому же для корейских автомобилей также старается и множество немцев, приложившие руку к дизайнам известнейших брендов.

Но, разглядывая новенькую BMW 120d, иногда думается, что если заменить пропеллеры любым другим популярным символом, то лишь привычный профиль будет напоминать о баварском происхождении автомобиля. Во остальном всё подверглось унификации: начиная с азиатского переда и заканчивая задними фонарями Фольксвагена. В целом автомобиль вышел очень даже современным, что даже немного удивило.

В BMW 120d теперь чувствуется статусность, солидность и вообще видно, что это достаточно дорогой автомобиль. Всего этого так не хватало предыдущей модели. Но кажется, будто делали его под диктовку маркетологов, оглядываясь на своих конкурентов. То есть без удовольствия, как попало, не вкладывая в работу свою душу. В итоге мы имеем приторно-сладкий терпимый автомобиль без определённого пола, банальный представитель мейнстрима, и титулы его предшественников – это единственная художественная достопримечательность.

Складывается такое впечатление, что при изготовлении BMW 120d баварским производителям не хватило силы воли и смелости, чтобы хотя бы на какое-то мгновение прекратить думать о выгоде и возвратиться на землю. Если и дальше не будет ничего придумано, то в результате марка станет ещё одним из безликих брендов, которого беспокоят лишь деньги. Таким брендом несколько лет назад стала Ауди. Автомобили из Ингольштадта всё также хорошо бегают, но похожи они на мебель из «Икеи», обвешенную кучей светодиодов. Сейчас их можно различать лишь по размеру. А дальше что будет?

В модели BMW 120d нет ничего инновационного, в плане стиля это уже отработанный материал. У компании ещё есть шансы, хоть их и немного, но она их пока не использовала. Больше всего надежд сейчас возлагается именно на «тройку», которая получилась самой что ни на есть баварской. Она то должна исправить сложившуюся ситуацию. А вообще немецкие производители заявляют, что приоритетной задачей для них было сделать автомобиль более практичным, не превышая при этом общепринятых размеров. В результате колёсная база прибавила 3 см, 2 из которых пошло на расширение межрядового пространства, 1 на вместимость багажника (стало на пару десятков литров больше).

В новой BMW 120d ещё добавилось немного дополнительного пространства над головой сидящих сзади. Посадка стала более низкой, что должно было дать больше терпения людям, на втором ряду, ведь для них длительные поездки в этом автомобили – издевательство. А на практике дополнительные 20 мм это и есть запас запас места, куда придётся в случае чего пытаться запихивать свои ноги (в предыдущем поколении хэтчбека передние сиденья вообще вплотную придвигались к дивану).

Короче говоря, модель BMW 120d не стала действительно удобной и просторной. В этой компактной пятидверной машине нет ничего особенного. Ей нечем похвастать перед народным избранником по имени Ford Focus. Наша модель БМВ очень нескромная, но по-своему хороша, и в этом вся «фишка». Внешний вид словно слизан с 5-й серии, салон построен по точно такому же принципу, как и у пятёрки. Отсек для «пилота» теперь имеет пару этажей, центральная консоль разрезана пополам. Вверху носитель комфорта и информации, а нижняя часть – пространство, ответственное за скорость езды и её качество.

Мультимедийная система BMW 120d может не только подсоединяться к любому телефону или носителю, но и предоставляет возможность Интернет-сёрфинга. Вверху всего этого находится гиганский плоский монитор. По сравнению с ним все эти планшетники (последние новинки) – мелочёвка. Отделочные материалы как и полагается бренду, находятся на уровне премиум-класса. Что можно сказать про качество сборки? В некоторых местах зазоры не терпят критику, да и скрип новая модель издаёт не намного больше, чем та, которая была выпущена в 2006 году. В любом случае немецкий производитель не позволял себе ничего такого до этого.

В плане инжиниринга у BMW 120d всё в порядке, как обычно. Как бы ни был ужасен внешний вид машины, всё-равно она сможет ездить. Может и не так, как предыдущие модели, но уж точно не хуже, чем конкуренты. Наверное, даже лучше. Не думайте, что на обновлённой модели тут стоит что-то инновационное. Тут всё та же платформа. Но это не значит плохо, скорее даже наоборот. Ведь передние подвески от предыдущей 5-й серии, а задние от уходящей 3-й, и даже в таком «смягчённой» комплектации (в сегодняшней генерации автомобиль стал значительно уютнее)комплектации (сегодняшнее автомобиля явно а задние от 3-йовационое до этого.ну.ноги. 120d будет ездить не хуже.

Руль у BMW 120d уже не так хорош. Электроусилитель с редуктором, изменяющим передаточное отношение, пахнет «силиконом». Вообще автомобиль ведёт себя очень послушно, точно следуя указаниям водителя, но в постепенно понижающейся дуге при езде на грани заноса он неожиданно и самовольно начинает увеличивать угол наклона. В результате сбивает ориентацию в пространстве не только самому себе, но и водителю. Сначала это может показаться случайностью, но автомобиль повторяет такой фокус снова и снова.

Если Вы не в курсе, как должен ехать нормальный автомобиль марки BMW, переменный руль поможет, но я бы при покупке BMW 120d ориентировался на обычную рейку без лишних опций. Шины RunFlat лучше выбросить, потому что эта дороговизна излишне жёсткая, бесполезная и непрактичная. При скорости, превышающей сотню км/час они сжигаются быстрее, чем водитель успеет понять, что есть прокол, и остановиться. Так что ни к чему на них деньги тратить. Лучше сэкономить и взять двухлитровый турбодизель.

Тюнингованный вариант BMW 120d

Вполне адекватны на ходу 116-я и 118-я бензиновые версии, а BMW 120d ездит вообще шикарно. Это одновременно самая экономичная и быстрая машина в серии. Портит всё лишь тракторное звучание. Предыдущая модель была более тихой (хотя здесь не очень-то и много модификаций). Но вся суть в том, что тяги здесь хоть отбавляй: крутящий момент — 380 Нм, как на 2.5-литровом турбодизеле Nissan Pathfinder. Разгон до сотни длительностью 7.3 секунд – это не лучший показатель, но этого вполне хватает, особенно если учесть вес автомобиля почти в полторы тонны.

За сотню километров пути BMW 120d съедает всего лишь 4.5 литров топлива. Максимальным пределом скорости для неё является 228 км/час. При габаритах 4324х1765х1421 объём багажника 360-1200 литров, в зависимости от сложенности сидений. 184 «лошадок» — максимальная мощность.КПП не вызывает никаких нареканий: насчёт надёжности не уверен, но вот в плане драйва новый восьмискоростной ZF является одной из лучших коробок в мире. Это именно тот случай, в котором заплатить «лишнюю» сотню тысяч будет вполне оправданным действием.

По сравнению с конкурентами эта модель достаточно хороша, но практически она слишком уж стерильная и умная. Наверное, расчет здесь на людей, перешедших с Ауди или Фольксвагена. А приверженцам BMW остаётся ждать обновлённую 3-ю серию, ну или следующее поколение «копейки».

Видео BMW 120d:

Ориентировочная цена:

  • Россия: 1 100 000 рублей.
  • Украина: 310 000 гривен.
  • Германия: 27 000 долларов.
  • Америка:  35 000 долларов.

BMW

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!