BMW ActiveHybrid 5, как и другие гибридные автомобили, рождает споры на темы целесообразности, экономичности, и необходимости покупки гибрида. Тактика может показаться странной: о целесообразности не задумываются, как и об экономии, цены устанавливают высокие. Как понимать это?

Новый «Актив Гибрид 5» является третьим в модельном ряде. Перед ним были X6 и 7. Потом и гибридная «тройка» появится. Надо сказать, что внешний вид BMW ActiveHybrid 5 практически не отличается от простой BMW «пятёрки»: те же серебряные «ноздри», «шильдики» задних стоек и багажника, специальные колёсные аэродинамические диски и Bluewater (уникальная окраска под металл).

То есть обычный с виду седан BMW ActiveHybrid 5 выдают лишь особенные колёса с гибридными шильдиками на кузове. В силовой установке также никаких наворотов не наблюдается – основывается она на трёхлитровом бензиновом моторе. К ней относятся электрогенератор (210 Нм при 55 л.с.) и аккумуляторный блок, поглотивший 165 «лишних» литров объёма багажника.

Электромотор у этого гибридомобиля помогает ДВС, когда нужна повышенная отдача, либо при небольших нагрузках, да и работает в одиночку, когда нагрузки невелики. По-русски говоря, при малых скоростях BMW ActiveHybrid 5 может двигаться бесшумно, лишь на электротяге.

Какой-то особой разницы в лёгкости управления бензиновой и гибридной версией нет. Мощность у гибрида увеличилась, разгоняется он резво, подобно седану 535i, но повороты он проходит не столь динамично. В Sport и Sport+ режимах «Активный Гибрид» быстро переключает скорости, газ резок, а подвеска жёсткая. Бензиновый мотор оживает при более сильном, чем обычно, нажатии на педаль газа. При этом нет лишнего шума и вибраций. Специальные диаграммы центрального дисплея постоянно показывают текущий режим езды, а индикатор экономии время от времени напоминает о более аккуратной работе с акселератором.

Продолжение обзора BMW ActiveHybrid 5.

BMW

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!