Электрокары становятся всё популярнее и привычнее. А регулярно повышающиеся цены на топливо являются дополнительным аргументом в пользу машин на батарейках. Только вот запас хода – не их сильная сторона. И, казалось бы – раз крупнейшие автомобильные концерны до сих пор не выпустили электрокара с хорошим запасом хода, значит – китайцам это тем более, вряд ли это удастся. Но они выпустили BYD E6, давайте проверим его и сделаем свои выводы.

Представители компании BYD, известной больше как производитель электроники (ноутбуки, мобильники) и аккумуляторов для неё, заявляют, что их электромобиль может осилить расстояние, которое конкурентам и не снилось – до 300 км на 1 зарядке. Смысла сомневаться в этом нет – в китайском городе Шэньчжэнь уже больше года таксистами активно используется 500 экземпляров этой модели.

Конечно же, для выявления всех достоинств и недочётов BYD E6 нужно проводить длительный тест-драйв. Но и недолгое общение с китайцем позволило сделать определённые выводы об этой пусть даже молодой, но стремительно развивающейся новинке. Выданный для теста экземпляр мы разгоняли до максимальной скорости. Кстати 140 км/час для электрокара это весьма неплохо. Есть режимы ECO и Sport.

Переключившись на спорт, разгон до первой сотни займёт не более 12 секунд и даже меньше. После 100 км/час мотор набирает обороты уже не так стремительно. Ещё надо помнить о том, что запас хода сокращается быстрее при интенсивной работе с педалью газа. Ну, это в спорт-режиме. В режиме ECO машина становится довольно ленивой.  Но и запас хода в этом случае уменьшается медленно.

На BYD E6, как и на другом электрокаре, лучше ехать неспешно. Стихия таких автомобилей – города, и уж только после них шоссе с режимом «педаль в пол». И хотя в крутых поворотах наш электромобиль кренится неслабо, всё же с неровностями подвеска обрабатывает легко, словно рассчитана на отечественные дороги. Придерживаться заданной траектории E6 легче за счёт своего веса более 2 тонн.

Как многие уже догадались, такой внушительный вес у автомобиля в основном за счёт тяжеленных аккумуляторов. И хотя они выпирают на десятку сантиметров, производитель уверяет, что дорожный просвет составляет минимум 13,8 см. При этом модель свою зовут кроссовером, что не вяжется с данными. Мы сделали вывод, что это скорее минивэн. Считайте – грузовой отсек большой (385-1000 литров), для ног и головы пространства достаточно.

Что касается отделки салона BYD E6, то чувствуется, что работа китайцев над своими ошибками была проведена тщательно. Есть незначительные косяки, но вообще всё довольно качественно. Хотелось бы лишь более удобной эргономики. Нельзя не сказать про время заправки. Обычно у машин на батарейках на это уходит около 8 часов. Здесь же полная зарядка от бытовой розетки занимает 6 часов.

А если заправляться на специализированных заправках, то это 40 минут, из которых за первые 10 минут восстанавливается половина заряда!). Напомню здесь же, что запас хода у героя этого обзора значительно больше, чем у других его «одноклассников». Ещё подзарядка аккумуляторов происходит при торможении. Далеко новая, но весьма полезная технология.

Число циклов зарядки-разрядки BYD E6 составляет 2000, что на самом деле немало. В заключении ещё кое-что интересное. Когда стартуешь и едешь, не наблюдается никаких шумов от мотора или переключения передач. Подвывающий звук, как в троллейбусе, здесь слышен, но он здесь значительно тише. Из-за того, что здесь нет передач, разгон происходит плавно.

Что касается оснащения, то здесь имеются прибамбасы, необходимые для современного автомобилиста. Камера заднего вида, хорошая акустика Infinity, климат-контроль, подушки и другие системы безопасности. Но главное в E6 то, что можно раз и навсегда перестать беспокоиться о стоимости топлива.

Ориентировочная стоимость BYD E6:

  • Россия: 1 600 000 рублей.
  • Украина: 421 000 гривен.
  • Китай: 50 000 долларов.

Видео BYD E6:

 

Фотографии BYD E6:

12 комментариев

  1. Сергей

    И что экономим? Стоимость этого авто с бензиновым двигателем была бы в районе 20000 уе. Разница 30000 уе это 22 тонны бензина!

    Ответить
  2. Михаил

    НУ экономия есть, 22тонны, это 220000тысяч км при расходе 10л на 100 км. теперь считаем что каждые 10тысяч мы меняем масла и проходим Т.О. 22 раза пусть даже по 150$ это 3300. каждые 60000 ремень и натяжители грубо еще 1000$, плюс к этому 10 комплектов свечей 500$ масла в коробке и редукторе их обслужвание и т.д. еще минимум 2000$. вот это я так только расходники прикинул на 7000$ а если подумать, то сюда еще сгоревший глушитель ато и два, примерно 5 аккумуляторов и т.д. ну в общем 10000$ уже разницы. получается уже не 22 тонны а 14. если прикинуть 300км*2000циклов=600000км хода, ну минус погрешность получим грубо пол ляма км, а это примерно по бензину на 50 тонн минус наши 14 получим 36000литров, по 11грн за литр это грубо 50000$ вот машинка и окупилась причем в случае таксиста она реально вышла в ноль сама по себе за 5-6 лет. а если посчитать что каждый км такси в среднем 40центов при себестоимости в 10центов то она окупится через 125000 км а это примерно 2 года.

    Ответить
  3. Алексей

    Так-то оно так, если акумы в емкости не потеряют после 700-900 циклов, умолчу про ускоренную зарядку. Нужен действительно «прорыв» в аккумах для полноценной замены ДВС. Для такой длительной работы литиевых батарей необходим буферный суперконденсатор.

    Ответить
  4. Виктор

    заладили Расход-приход Эта тачка не портит здоровье вашим детям т.к. не дымит (прочитайте про бензопирен), а еще она безопасна для вашей семьи т.к. ДВС там нет и зона сминаемости увеличивается. Надо стремиться к прогрессу — эти электрические тачки будут компьютеризированными — ездийте на коптилках старинных, которые достигли максимума в прогрессе, а электромобили будут и будут развиваться! Меня не напрягает 1 раз в неделю заряжать электромобиль, ведь мобильный телефон я заряжаю каждый день и ничего живу:)

    Ответить
  5. АНДРЕЙ

    Я БЫ СЕБЕ КУПИЛ ТАКУЮ, НО ОТПУГИВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ. И НЕПОНЯТНЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ И ГАРАНТИЕЙ, А ТАК ЖЕ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ. ЕСЛИ ПО ЗАЯВЛЕННОЙ МОЩНОСТИ, ТО ЦЕННИК БУДЕТ ЗАОБЛАЧНЫЙ. ДА И НИКАКИХ ЛЬГОТ НАШЕ ГОСУДАРСТВО ЗА ПОКУПКУ ТАКИХ МАШИН НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ. КАК ТО БЕСПЛАТНАЯ ПАРКОВКА, ОТСУТСТВИЕ ТР. НАЛОГА. БЕСПЛАТНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ. ЕСЛИ БЫ ЭТО БЫЛО, ТО СПРОС НА ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗАШКАЛИЛ БЫ. А ТАК ПОКА ЭТО ЭКЗОТИКА ДЛЯ ЧУДАКОВ И ИЗНТУЗИАСТОВ

    Ответить
  6. Игорь

    В Украине людям за БИДы вообще надо пока забыть. Компания предательски исчезла с рынка мгновенно. Запчастей нет, за стекла и железо вообще лучше и не зиакаться.

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!