Chery IndiS соответствует свежим тенденциям автомобильной моды. Моноприводный кроссовер с повышенным клиренсом довольно практичен. Проходимость немного выше, чем у легковых машин, а стоимость ниже, чем у полноценных кроссоверов. Сегодня на рынке хватает универсалов с передним приводом и увеличенным клиренсом: Nissan Juke, Peugeot 3008, Renault Sandero Stepway. Бюджетные решения можно встретить даже в модельном ряду Mitsubishi Outlander XL.

И такие недоприводные автомобили придумали выпускать давно. Если, например, автомобилисту не нужно ездить по бездорожью, то он не переплачивает за полный привод, да и расход топлива снижается. Особенно для азиатского человека актуальны вопросы: сколько багажа влезет в автомобиль и будет ли куда её ставить. И уже давно сформированы наиболее практичные пропорции и формы машины, подходящие под конкретную страну.

Chery IndiS, как и все автомобили азиатского производства, разрабатывается по принципу достижения хорошей вместительности за счёт высоты. Манипуляции с колёсной базой – ещё одно интересное ухищрение. Проходимость улучшается за счёт уменьшения колёсной базы, а манёвренность становится выше. В большом городе с интенсивным трафиком это именно то, что нужно.

Чери Индис хоть и на 100% соответствует вышеописанной концепции азиатского автопрома, выглядит при этом вполне интересно. Даже удивительно: со всех сторон это нормальный кроссовер, хоть и небольшой, но не слишком уж он и маленький. Только вид сзади выдаёт породу автомобиля – не те пропорции, к которым привыкли наши соотечественники.

А вообще Chery IndiS выглядит добротно – большие тонированные фары необычной формы, интересные задние двери со спрятавшимися ручками и чёрный пластиковый обвес. Цена у автомобиля соответствующая и невысокая. В более дорогой версии модели деньги берутся не за улучшение безопасности, а за повышение комфорта, а подушки и всякие ABC есть и в базовых комплектациях.

Дизайн стал заметно лучше, да и косяков в техническом плане поубавилось. Китайцы не желают использовать мировые достижения автопрома, предпочитая учиться всему самостоятельно. Когда-нибудь они обязательно дойдут до всего сами. Но если говорить про настоящее, то мы тестируем максимальную версию Чери. 1.3-литровый 83-сильный двигатель достаточно приемлемый. Длина ближе к классу B, а вот колёсная база в 233 см – это класс A. КПП здесь 5-ступенчатая механическая.

Для габаритов Chery IndiS салон просторный, а багажник вместительный. Всё по-азиатски минималистично, но вполне достаточно и даже симпатично. Управление температурой и обдувом выглядит необычно, но всё интуитивно-понятно. Рычаг КПП вообще выглядит спортивным и особой длинноходностью не выделяется. Места во всех планах здесь хватает, задний ряд можно при необходимости сложить.

Педали у Индиса лёгкие и даже слишком. А обратной связи сцепления могло быть и побольше. Руль тоже излишне лёгок, так что на трассе будут необычные ощущения, а при езде по городу усилия стабилизатора будет достаточно. У КПП один недостаток – изредка выбивает 1 передачу. Здесь не автоматика, а механика, так что в целом всё приемлемо. Приходится постоянно давить на педаль газа, потому что по-другому придётся уступить дорогу едущим на средних скоростях автомобилям.

Chery IndiS держится хорошо при скорости до 120 км/час. После этого порога уже приходится подруливать из-за огромной парусности кузова. В заключение могу сказать, что общее впечатление положительное – расход топлива невысокий (6,8 литров на сотню км), есть даже некоторая маневренность, управление несложное. На ходу нисколько не раскачивает.

Китайские автомобили в числе многих других совершенствуются год от года и это ощутимо. И пусть даже у Индиса бывают крены, за рулём чувствуешь себя уверенно и это уже хорошо. Конкретных конкурентов назвать сложно, так как Европа и Азия производят разные автомобили для людей, живущих в разных географических условиях. Сами понимаете: где-то бездорожье это норма, а где-то дороги просто идеальные, особенно по сравнению с нашими.

Ориентировочная стоимость:

  • Россия: 400 000 рублей.
  • Украина: 108 000 гривен.
  • Китай: 13 000 долларов.

Видео Chery IndiS:

 

Фотографии Chery IndiS:

Chery

About The Author

16 комментариев

    • Lavron

      Да кому как. К тому же, в жизни многие автомобили выглядят куда красивее и привлекательнее, чем на фотографиях! К сожалению, и наоборот бывает…

      Ответить
      • Rjcnz

        да но это не про чери я просто тащусь от того как они выглядят

  1. Женя

    Качество соответствует цене. Ни одной копейки переплаты за бренд, как у корейцев, японце, немцев. сборка Чери Куку хорошая, двигатель экономичный и надежный, все разумно и качественно, как за такие деньги. отличный выбор для городского авто

    Ответить
  2. BUJHM

    Очень приличный бюджетный кроссовер. Для российской глубинки, где издевательские зарплаты — это единственный выход покататься на комфортном, укомплектованном автомобиле, и почувствовать себя за рулем современной иномарки…

    Ответить
  3. Пахан

    Для молодой семьи само-то… Конечно, это не аудюха, и ломается чаще тойоты, но его хоть можно купить за деньги не воруя у народа и грабя инкассаторов…

    Ответить
  4. Илюха

    Привлекательные параметры:и почти кроссовер, и высокий, и вместительный, и экономичный, и тд. тп., но панель приборов сбоку от руля отбивает всякую охоту сидеть за рулем этой машины… Жаль, и вариантов главное не предусмотрено…

    Ответить
    • Lavron

      Подумаешь, всего лишь панель приборов.
      Думаю, это не главное в автомобиле.
      К тому же он бюджетный.

      Ответить
  5. Илюха

    А еще обиднее то, что в новом модельном варианте, опять оставили на мой взгляд тот же недостаток — панель приборов сбоку от руля. Но это же на любителя, не всем подходит, отвлекает от дороги.

    Ответить
  6. Федор

    Да, уж! Панель явно несуразная, лично я пропитался антипатией к индизу из-за дурацкой передней панели.

    Ответить
      • Владлен

        Лаврик, а ты-то сам на каком мобиле жаришь? Неужто на индисе? А то что-то непонятно, что для тебя Важней прсто панели?

  7. Федор

    Ну когда садишься за руль машины, а вид перед глазами портит все настроение, то о других показателях уже не вспоминаешь, даже если это суперкар — прежде всего тебе должно быть комфортно.

    Ответить
  8. Владлен

    Нет, панель — херь полная. Машинка и так мала-меньше. И не малолитражка, и не кроссовер, и не седан… так прости Господи недорозумение сплошное. Ну если только проходимостью возьмет, то можно будет засчитать зачет на троечку — не больше.

    Ответить
  9. Антон

    А я думаю, что Индис это машина чисто для женщин с претензиями…
    Ну типа из «кукушки» выросла, а до Тигго не доросла, так — переходный вариант!!! И панель сбоку для бабы самый кайф… чтоб от зеркала не отвлекала, которое можно в этом случае за рулем пристроить!!! Я не шучу!!! Сам видел!, чуть не упал!, а она на полном серьезе типа: «правда удобно?»

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!