В мае начнутся продажи обновлённого Chery Tiggo. Текущая версия этого китайского кроссовера была продана более восьмистам украинцам. Для того чтобы понять, почему он так востребован, был организован тест-драйв. Особо впечатления не будем описывать, этот автомобиль уже не слишком новый. Но о главных особенностях этого китайца обязательно расскажем и постараемся оценивать его максимально объективно, учитывая стоимость автомобиля, ведь он вроде как бюджетный.

Итак, нам для теста был предоставлен переднеприводный Chery Tiggo с 1.8-литровым 132-сильным бензиновым двигателем. Средний вариант, в общем. Взяв комплектацию с 1,6-литровым мотором, можно сэкономить 3 тысячи гривен, а максимальная комплектация стоит на десяток тысяч дороже нашей тестовой. Кстати, на топовой версии не так давно удалось покататься в условиях бездорожья, но об этом потом.

Даже начальной комплектации Chery Tiggo полагаются системы ABS и EBD, подогрев передних кресел, кондиционер и акустическая система. Основные дизайнерские решения для автомобиля были взяты из стиля знаменитого Toyota RAV4, но не будем на этом сосредотачивать своё внимание. Гораздо важнее содержание, так что начнём мы обзор с салона.

Салон у Chery Tiggo весьма просторный для автомобиля такого класса. Особой похвалы разработчики автомобиля заслужили за оптимальную высоту в салоне. Тут даже если двухметровый человек усядется, всё равно над головой будет «лишнее» пространство. Правда, место для ног пассажиров, сидящих сзади, находится под вопросом. Хотя, если спереди будут сидеть люди с обычным ростом, тогда проблем не возникнет.

Оформлен салон у Chery Tiggo в соответствии с направлением умеренного минимализма. По-простому выражаясь, без излишеств – лишь самое нужное. В плане эргономичности практически всё проработано довольно хорошо. Разве что кроме некоторых элементов, но на них можно не обращать внимания, ведь автомобиль то бюджетный. Хотите большей конкретики? Да легко!

Если вдруг заднему пассажиру в Chery Tiggo захочется развернуть подстаканник, интегрированный в тыльную часть центрального подлокотника, водитель уже не сможет нормально положить руку на него, ведь подлокотник и так не особо длинный. Так что локоть в этом случае лишится опоры. Ещё один повод для досады – у задних пассажиров очень уж жёсткий диван. В городе то ездить можно спокойно, но если отправляться в далёкое путешествие, то это будет ощутимо.

Хотя очень даже может быть, что я излишне придираюсь к Chery Tiggo. Получить максимальное удовольствие от езды можно получить только в том случае, когда посадка комфортная. И у Тигго с этим вроде бы нет проблем, да только колонка руля регулируется лишь по вертикали, но не по вылету. Оно и понятно – всё же бюджетный вариант. Похоже, не у всех получится найти для себя оптимальное положение.

Однако к водительскому сидению в Chery Tiggo особых замечаний нет. Настраиваемой поддержки поясницы нет, но профиль спины проработан неплохо, да и в разные стороны при поворотах практически не кидает… всё же боковая поддержка удивительно хороша. Обзорность с водительского кресла, конечно, могла быть и получше. Передние стойки мешают не очень сильно, но зеркала заднего вида со своими «мёртвыми» зонами создают помеху видимости.

У Chery Tiggo великое множество вариантов для различных ёмкостей под небольшие предметы. Тут есть и карманы в дверях, и ёмкость под подлокотником и отсек в тоннеле по центру и очень ёмкий ящик под перчатки. В автомобиле под центральным зеркалом есть даже футляр под очки. Про отделочные материалы салона можно сказать так: качество в данном случае вполне соответствует ценовой категории машины. Ни хуже, ни лучше. Ткань обычная, а пластик хоть и недорогой, но не воняет.

Багажник у Chery Tiggo – не иначе, как его достоинство. Думаю, пяти сотен литров объёма хватит, чтобы так говорить. У того же RAV4 объём на сотню литров скромнее. А если ещё и спинки заднего дивана сложить 50:50, места становится значительно больше. Хотя вместо ровной плоскости на полу образуется ступенька. Перейдём к мультимедиа и приборам?

Минимализм Chery Tiggo заметен по круглым циферблатам приборной панели. При этом сложностей со считыванием показателей с этих приборов не возникает. Огорчить здесь может лишь небольшой экран бортового компьютера, который не слишком информативен. К примеру, расход топлива он показывает лишь в конкретный момент времени. И это при том, что расчёт среднего расхода топлива в наше время не вызывает никаких затруднений.

Центральная консоль Chery Tiggo содержит акустическую систему с CD-плеером и радио. Для удобства основные управляющие клавиши продублированы ещё и на руле. Система проста и даже очень, поэтому сориентироваться на ней весьма просто. Звук, доносящийся из колонок, можно охарактеризовать, как приемлемый, опять же ссылаясь на бюджетность автомобиля.

Подскажите кто-нибудь, пожалуйста – почему разработчики Chery Tiggo снова не оснастили своё китайское детище обычным портом USB? То есть если мне надо подключить флешку (музыку послушать с неё, к примеру), то я почему-то должен через переходник подключаться к порту mini-USB? Или флешки у китайцев не в почёте или я чего-то не знаю (наверное, новейшие технологии у них работают только через mini).

Ладно хоть подогрев сидений и печка в Chery Tiggo согревают хорошо. Значит, в сорокаградусные морозы будет повод сказать китайцам большое спасибо. Пару лет назад на Тигго устанавливались 2.4-литровые моторы с лицензией от Mitsubishi, а сейчас в Поднебесной разрабатывают свои агрегаты, хоть и с меньшим объёмом, зато экономичные и с похожими мощностями.

Хорошего в этих изменениях Chery Tiggo было достаточно. Только вот значительный недостаток – автоматическая трансмиссия была полностью исключена из всех комплектаций. Теперь лишь пятиступенчатая механика. В случае с нашим тестовым автомобилем она работает на пару с 132-сильным двигателем объёмом 1.8 литров. Тяги хватает, хотя по паспорту пик крутящего момента в 170 Нм находится между 4300 и 4500 оборотами.

Кроссовер Chery Tiggo весит практически полторы тонны (1375 кг, если точнее). Даже с салоном, заполненным пассажирами, он показывает свою прекрасную динамику «на низах». Если вдруг будет необходимость, то автомобиль может стартануть со 2-й или 3-й ступени, не исключено, что такая возможность будет весьма полезной. Передаточные числа настроены здорово, так что на 2-й передаче можно развить скорость 80 км/час, на 3-й превысить сотню, а дальше… тяги будет не хватать.

Chery Tiggo на 4-й передаче, а тем более на 5-й, будет набирать обороты медленно и становится заметно, что Тигго тяжело это делать. Когда достигнута скорость 100 км/час, шум в салоне автомобиля ощутимо усиливается. И ведь доносится он не так сильно из отсека двигателя, как через двери и от колёсных арок. Небольшие камни, выскакивающие из-под колёс, создают дополнительный шум.

Подвеска у Chery Tiggo (спереди McPherson, а сзади многорычажка) хорошо справляется с неровностями дороги. Всё детально прорабатывается и сразу же передаётся на ведущее колесо. Хотя подвеску не назовёшь излишне жёсткой, всё же пассажиров иногда трясёт. А из-за длинноходности подвески, присущей большинству кроссоверов, кузов при поворотах накреняется несколько сильнее, чем ожидаешь. Хорошо хоть, что перестраиваясь, автомобиль не «виляет хвостом».

Если ехать на Chery Tiggo долго и далеко, то непрерывные вибрации руля способны утомить водителя. В качестве компенсации этой неприятности гидроусилитель настроен на передачу небольшого усиливающего момента. А «острота» руля лишь облегчает управление автомобилем. Судя по всему, такие настройки китайского кроссовера были ориентированы на водителей слабого пола.

В это предположение можно поверить, обратив внимание на лёгкий педальный узел Chery Tiggo, однако механическая коробка передач как-то не особо вяжется с дамой в качестве водителя. Если же кто-нибудь решится приобрести «механику», то к подхватыванию хода педали сцеплением лишь в конце придётся привыкать. Теоретически, китайский кроссовер способен не только быть королём асфальта, но и преодолевать лёгкое бездорожье.

И вроде бы для Chery Tiggo с его дорожным просветом в 19 см и короткими свесами это возможно. Можно, конечно и по заснеженным трассам покататься, однако без полного привода желания это проверить на порядок меньше. В общем, Тигго справится с умеренным бездорожьем. Для него не страшны такие препятствия, как просёлочная дорога или холмистая местность с оврагами. Подведём итоги?

Стоит ли Chery Tiggo той суммы, которую за него запрашивают? Определённо ДА. Большинство из так называемых недостатков связаны с его стоимостью, или точнее сказать – бюджетностью. Если смотреть на объёмы продаж, покупатель явно солидарен с вышесказанным. Хотя, если бы были доступны версии с КПП, то продаж наверняка было бы в разы больше. Хотя, в обновлённом кроссовере присутствует вариатор.

Если говорить о конкурентах Chery Tiggo, то это в первую очередь Renault Duster со схожей ценой. Однако при немного больших габаритах этот 102-сильный автомобиль пустоват. Даже в максимальной комплектации можно про него сказать: «что-то не то». Ещё один конкурент Тигго – Chevrolet Nova по меньшей цене, чем первый соперник. При своей компактности она не может похвастать сильным мотором, хотя внедорожные качества у неё развиты лучше.

Насколько мы поняли, новая версия Chery Tiggo будет не особо дороже прежней. Представители Тигго говорят так: повышение стоимости на 5-7% — невысокая плата за более продвинутый и высокотехнологичный автомобиль. Ещё слышал, что над подвеской и некоторыми другими узлами поработали специалисты Lotus Engineering. А ещё мощность (и экономичность вместе с ней, как ни странно) в 1.6-литровом моторе возросла благодаря специальной технологии DVVT. Интересно, каким же будет новый Тигго?

Видео Chery Tiggo:

Ориентировочная стоимость Chery Tiggo:

  • Россия: 490 000 рублей.
  • Украина: 140 000 гривен.
  • Америка: 17 000 долларов.

Chery

About The Author

9 комментариев

  1. Пахан

    Китаезы молодцы! немного больше полумиллиона, а машинка по виду и по функционалу равна ниссан-кошкаю, тойоте-рав, и др., которые стоят до полутора лямов! Без ложной скромности — в два раза дешевле. Конечно тем кто ворует деньги (госчиновникам и бандитам), кому все равно сколько тратить, понятно впадлу покупать китайское дерьмо… А простому люду российскому, только ТИГО по корману, что бы кататься на приличном джипе с комфортом!

    Ответить
  2. Илюха

    Просто китайцев много им и нужны недорогие и более менее надежные это для них очень даже прибыльный бизнес

    Ответить
  3. Федор

    Вызывает серьезную озабоченность, ЖЕЛАНИЕ, при наличии полумиллиона рублей — срочно потратить их на преобретение этого автомобиля!!! Это уже на уровне нейролингвистического программирования… Или обыкновенная ЖАДНОСТЬ, когда хочется ВСЕГО и НА ХАЛЯВУ — чисто по-русски.

    Ответить
    • Lavron

      Оно понятно — автомобиль не российского производства и стоит недорого.
      Естественно, логичнее выбрать его, чем «отечественный» ужас…

      Ответить
  4. Егор

    Если есть поллимона; если есть ярко выраженное желание; если нет под жопой другого автомобиля, то вперед и с песней! А история нас рассудит. Но на первый взгляд — выбор неплохой. Адью…

    Ответить
  5. Антон

    Что бы там ни говорили, но ЧЕРИ _ ТИГО реальный автомобиль за реальные деньги. Мне не понятно где берут цены на ВАЗовское гавно, но в ТИГЕ каждый рубль оправдан.

    Ответить
  6. Гваделан

    Чери Тигго 1,8, конец 2009г, передний привод, сборка ТаГАЗ, пробег 12000, из них 2/3 по недостроеной федералке, т.е. практически по бездорожью. Машиной доволен, из поломок — ослабла гайка левой передней стойки и где то живёт сверчок. Проверял ходовую, всё идеально. Ни одна гайка не подтянулась, спасибо сборщикам. Как говорят всё идёт хорошо, только бы так шло дальше. Отличная машина за свои деньги. Тугой замок на левой задней двери, проходимость оставляет желать лучшего, но если не лезть в грязь — терпимо.

    Ответить
  7. Влад

    Вообще классная машина! Недавно в инете наткнулся на отзыв: все пишет нормально, и то и другое, и здесь хорошо, и там… Но пока не проехал несколько десятков тысяч км. фобия, что еду на китайском авто не проходила…
    Примерил на себя — точно !!! Это просто засевшая в мозгах ФОБИЯ!!! Так сказать коллективный застаревший психоз!!!

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!