Сегодняшний обзор посвящён бюджетному седану Chevrolet Aveo. Для автомобильного рынка России этот тип автомобилей в последнее время стал одним из самых интересных. Пока что модели в сегменте бюджетных седанов можно пересчитать по пальцам, но всё-таки их численность уверенно растёт. В схватку с Renault Logan уже вступили седаны Polo, Rio и Solaris. Наш сегодняшний Шевроле Авео – следующий.

Тест-драйв Chevrolet Aveo проводился в Санкт-Петербурге, к границе Ивангород-Нарва, затем до Таллинна и даже в Ригу. Посмотрим какими «спецэффектами» на дороге удивит нас этот автомобиль. Вообще-то автомобили класса B не предназначены для таких вот дальних поездок, но других вариантов не было, так что уж извините. У нашего ярко-синего седана счётчик пробега (одометр) показывал 500 км.

Выглядит Chevrolet Aveo очень даже неплохо, сами видите фотографии. Особенно выгодно этот седан смотрится на фоне своего предыдущего поколения, вид у которого был довольно скучноватый. Дизайн фар молодёжный, свежий и оригинальный. Только вот будет сложно удалять грязь из впадин между фарами. Но наверняка в ближайшее время китайцы придут на помощь со своими накладками, ободками для защиты от грязи. Что интересно, Авео сильно походит на Mitsubishi Lancer.

По дороге в Нарву было достаточно «спецэффектов»: боковой ветер, множество фур, мокрый снег, сменяющийся моросящим дождём и грязь повсюду.… Пока напарник разруливает среди этой стихии, можно спокойно осмотреться в салоне Chevrolet Aveo. Сразу бросается в глаза то, что впереди места ощутимо больше, чем в корейских автомобилях этого же класса. Одинаково комфортно можно устроиться как на пассажирском кресле, так и водительском. Внешний вид центральной панели и приборы наверняка были навеяны Spark и Cruze, особенно первым. У всех вкусы разные, поэтому не хочется вступать в дискуссии на тему: зря это сделано или же нет.

Кто-то увидел в этом перекликание с темой мотоциклов. Маркетологи преподносят Chevrolet Aveo как автомобиль для молодёжи, так что это может быть очень кстати. Пластик тут недорогой, но производители так интересно поработали с фактурой, что выглядит это роскошно. По-современному, сильно и перспективно. В центре торпедо зачем-то большие карманы, не очень то они и сочетаются с воздухозаборниками и общем стилем. Ну да ладно, мелочёвку туда можно сложить, если что.

Инженерам Chevrolet Aveo стоит ещё проработать конфигурацию кресел. У спинки отсутствует подпор поясницы, подушка короткая, нет регулировок высоты, по крайней мере, в тестируемой комплектации. 4 часа хватило для того, чтобы спина дико устала и потребовала срочного отдыха. Прекрасный ужин в ресторане Таллинна – вот ради чего стоило терпеть неудобства этих сидений. А из багажника было не очень легко извлекать вещи, но это в основном из-за разболевшейся спины. Отсутствие ручек для закрывания изнутри – не такая большая трагедия по сравнению с этим.

Кстати, объём багажника Chevrolet Aveo немалый – целых 520 литров. Даже в начальной конфигурации задние кресла можно сложить. Первый день тест-драйва проходил в общении с пятиступенчатой «механикой». Замену надёжной КПП на шестиступенчатую пока не считают оправданной. На деле информативность педали сцепления с избирательностью включений не особо радуют. Может здесь всё дело в привычках, но инженеры могли бы сделать более чёткий механизм. В одном из тестируемых автомобилей при четвёртой передаче рычаг сильно дрожал. Брак? Безусловно. Остаётся надеяться, что такие косяки только в первых тестируемых автомобилях.

Производство Chevrolet Aveo планируют перенести на «ГАЗ», и если качество не снизится, то и это уже хорошо. Двигатель пока предоставляется только атмосферный бензиновый, ёмкостью в 1.6 литра и мощностью в 155 «лошадок». Крутящий момент 155 Нм при 4000 оборотах в минуту. Этот агрегат просто нуждается в оборотах. При ручном управлении данный стиль вождения полностью оправдан: на подачу топлива автомобиль реагирует хорошо, в моментную зону переходит без промедлений. Тяги хватает и при малых оборотах. При третьей передаче можете без риска брать разгон в горку, даже с 20 км/час. Безусловно, двигатель хорош, и наверняка он живее агрегата на Cruze.

Немного хуже у Chevrolet Aveo обстоят дела с «автоматом». Вот вроде бы шестиступенчатая современная КПП с функцией переключений вручную. То есть в техническом смысле эта опция есть, но в жизнь она воплощена через то же самое место, через которое в нашей стране делаются многие вещи. Кнопки для переключения ступеней находятся на рычаге КПП под большим пальцем – как Вам это? Это каким же надо быть приколистом, чтобы вот так издеваться над людьми? Человек, придумавший ЭТО, наверняка не слышал даже слова «эргономика». Хотя, говоря откровенно, первой компанией, придумавшей подобную кнопку, является Ford со своей кнопкой вызова «мануала» в трансмиссии Powershift.

Управляемость Chevrolet Aveo не получилось полноценно оценить. Потому что ездили в основном по трассе, без каких-то особых дорожных условий. Тут к поведению автомобиля особо не придраться. Едет Авео с достоинством, резво справляясь со всеми неровностями дороги. Вообще говоря о дорогах вот что интересно: на большинстве трасс Латвии и Эстонии есть вывески с лозунгом «Built with EU support». Надпись на этих знаках гласит, что дороги вроде как построены при поддержке Евросоюза, но ведь качество-то далеко не европейское. Больше всего это напоминает наши родные дороги с множеством выбоин, заплатки на заплатках…

Chevrolet Aveo превосходно проходит все эти препятствия. На протяжении 700 километров езды не случилось ни единого пробоя и даже значительного удара по кузову. В общем-то, для наших дорог вполне конфигурация вполне подходящая. Руль «прозрачный», но при скоростях выше 120 км/час приходится рулить активнее, потому что машина начинает немного колебаться на колее. Не катастрофично, но факт.

В Европе на самом деле не особо много мест для такого разгона, а до этого порога Chevrolet Aveo ведёт себя совершенно предсказуемо. Настораживает лишь заниженный передний аэродинамический «фартук». Такое чувство, что он обязательно оторвётся в первый же месяц езды. Судя по интенсивности задеваний лежачих полицейских, это правда.

Видео Chevrolet Aveo:

Подытожим. Авео может стать великолепной заменой седанам Logan, Rio, Solaris и Polo. Дизайн у этого обновлённого автомобиля свежий, салон уютный. Акустика с весьма сочным басом хороша, чувствуется направленность на молодёжь. Ещё одним плюсом этого современного автомобиля с немного спортивным имиджем является вполне адекватная цена.

Ориентировочная цена Chevrolet Aveo:

  • Россия: 400 000 рублей.
  • Украина: 90 000 гривен.
  • Америка: 12 000 долларов.

Chevrolet

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!