Первая часть.

Итак, в первой части обзора Chevrolet Camaro мы закончили на том, как воет мотор у этого «зверя». Педаль газа, вдавленная в пол это к дикому рёву движка, с которым автомобиль рвётся вперёд. Это всё можно считать лирикой по сравнению с тем, что впереди, так перейдём же к боевым параметрам!

На самом деле автомобиль мог бы и пошустрее разгоняться. Всё-таки 6,2 литра с двигателем V8, более 400 «лошадок» — это Вам уже не шутки. Ой, это же не SS, а RS – значит под капотом вместо V6 с 425 «лошадками» тут стоит базовый V6 с 323 л.с., а ведь едет практически как V8, разница не особо чувствуется.

В любом случае шасси Chevrolet Camaro даже в кабриолетной версии не вызывает нареканий. Для открытых машин привычна расслабленность, так вот – тут её нет. Камаро реагирует даже на самые незначительные нажатия на педали и повороты руля. У «креветки» имеется очень мощный двигатель, но при этом может вызвать неудобства отсутствие ряда полезных опций.

Хоть различия между двигателями V6 и V8 и незначительны, они всё же есть! Если Камаро V6 это «дикий зверёк», то V8 это разъярённый монстр, способный обогнать пару породистых жеребцов. С «шестёркой» его сравнивать можно лишь условно – они несравнимы. А вот отличия МКПП от «автомата» заметить сложно – на любителя, одним словом. Стоит выжать максимум, чтобы понять – эта «креветка» питается не только мустангами, но и более крупными зверями.

Заключение.

Chevrolet

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!