Chevrolet Captiva не из тех кроссоверов, у которых бросающийся в глаза внешний вид. И своим скромным салоном этот автомобиль никого не вводит в заблуждение. И, тем не менее, у него имеется определённая аудитория постоянных клиентов. Её кроссовер заслужил своим просторным салоном, высокой посадкой и полным приводом за адекватную плату.

Свежая модель Chevrolet Captiva не только похорошела, но и обзавелась новым дизельным мотором и стала быстрее. Бензиновая «шестёрка», за которую многие полюбили предыдущую Каптиву, есть и тут. Однако объём сокращён до 3 литров (на 0,2л.), при этом отдача возросла до 249 «лошадок». А официальные представители сообщают, что в реальности же мотор вообще 258-сильный.

Но приукрашивать факты о Chevrolet Captiva я не стану и прямо скажу – «улётной» динамичности Вы не дождётесь ни от бензинового, ни от дизельного двигателя. Неторопливо ехать в общем потоке – легко, но на шоссе хоть как ни старайся давить на педаль акселератора – ожидаемого азарта не ощутишь. По крайней мере, с бензиновым вариантом. Да и не заметно, что АКПП старается переключать ступени быстро.

При умеренной езде автоматическая коробка у Chevrolet Captiva выдерживает 1500-1800 оборотов в минуту (самый расслабленный диапазон для бензинового мотора). А при попытке разгона переключает ступени лениво и рывками. Дизельный двигатель – другой разговор! У Каптивы 2,2-литровый двигатель мощностью 184 «лошадки» с крутящим моментом до 440 Н*м. С ним автомобиль ускоряется бодро и едет непринуждённо.

Несмотря на шум из-под капота Chevrolet Captiva, шумоизоляция в целом значительно улучшилась. В среднюю дизельную конфигурацию включены такие опции, как подогрев сидений, контроль климата, ABS, ESP, EBD, парковочные датчики, 6 подушек безопасности. И стоимость этого ниже, чем у Kia Sportage, который не является таким же вместительным. Кореец, хоть и укомплектован лучше, но нужно ли всё это покупателю?

А вот Chevrolet Captiva никак нельзя упрекнуть в излишней роскоши: тут нету ни навигации, ни цветного мультимедиа-дисплея, ни ксенона, ни камеры заднего вида. Тут даже в максимальной конфигурации монохромный экран. Над обновлённой моделью не ставили особых экспериментов с внешним видом, а просто привели его к единому стилю обновлённого модельного ряда. Кроссовер похож на большого добродушного улыбающегося кашалота. Фары сзади новые. Колёсная база больше, чем у Nissan X-Trail и составляет 270,7 см.

Очень хотелось испытать у Chevrolet Captiva дорожный просвет и ходы подвески в деле. Но этими параметрами кроссовер не блещет, и низкая юбка переднего бампера дотягивается до самых малых камней. Зато подвеска достаточно мягкая и энергоёмкая – по ухабам Каптива может мчать ощутимо быстрее легковушек. На дорогах подвеска тоже радует своей мягкостью. Однако ценой этому являются крены при поворотах.

Производители Chevrolet Captiva не намерены превращать доступный и скромный кроссовер в дорогой и модный. Кстати об экономии – то ли показалось, то ли нет, но расход топлива у него составил целых 12 литров. Как нас заверили, в смешанном цикле расход не превысит и 10 л., а на трассе и вовсе каких-то 5,5 литров. Насчёт бензинового варианта комментировать не буду, пожалуй, но про дизельный мотор могу точно сказать, что он точно приносит реальный кайф от разгона.

Среди прочих достоинств Chevrolet Captiva можно выделить: просторный салон с возможностью компоновки на 7 мест, просто огромный багажник (477 или 942 в зависимости от сложенности сидений), приемлемая стоимость и мягкость подвески. Из недостатков можно выделить «тугодумную» автоматику, небольшой клиренс, скромные комплектации и недорогие отделочные материалы салона. Но всё равно найдутся клиенты, которым важен функционал, а не блеск хрома на радиаторной решётке.

Ориентировочная стоимость Chevrolet Captiva:

  • Россия: 1 050 000 рублей.
  • Украина: 284 000 гривен.
  • Америка: 25 000 долларов.

Видео Chevrolet Captiva:

Фотографии Chevrolet Captiva:

 

Chevrolet

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!