Внедорожник Chevrolet TrailBlazer – результат следования компании концепции повышения комфортабельности брутальных внедорожников без потери проходимости. Здесь и комфорт на высоком уровне, и габариты достаточные, чтобы понять, что перед вами натуральный внедорожник. По сравнению с GMT360 изменений в новинке много.

Например, дизайн передней части словно содержит в себе последние тенденции марки. Вместо двухэтажной оптики теперь моноблоки фар. Всё устремляется к динамике. Об этом говорят и необычные изгибы, и переливы капота, а ещё большой щит решётки радиатора с блестящей окантовкой, разделённый горизонтальной полосой с фирменной эмблемой.

В профиль Chevrolet TrailBlazer не изменился, но один элемент всё же напоминает о прошлом. Это высокий уровень передней части, намекающий на проходимость. Если взглянуть на заднюю часть, то там заметны ощутимые изменения, по которым будет трудно отследить родственные связи с первым поколением модели. Дерзкая оптика сзади с горизонтальным положением чем-то походит на новые модели Mercedes.

Салон второго поколения эффектный и стильный, может посоревноваться в этом с наружным дизайном. Фраза «простое убранство» здесь явно не к месту. Новый 3-спицевый руль со вставками из серебра многофункционален. Центральная консоль интересная, как и глубокие колодцы со спидометром и тахометром (напоминает Camaro). Синяя подсветка здесь, кстати приятна.

Блок управления климат-контролем выполнен в форме диска, в центре которого располагается регулирующая шайба, в которой ещё и круглый экранчик. Chevrolet TrailBlazer очень практичен. На трёх рядах сидений могут с комфортом расположиться семеро. Передние кресла теперь получили хорошую боковую поддержку. Даже на втором ряду 6 диапазонных регулировок. При необходимости перевозки большого багажа можно сравнять сидения с полом.

Ходовая часть всё та же – рама. Но теперь сзади уже используется 5-рычажная подвеска. Так что инженеры уверяют в том, что между надёжностью, управляемостью и удобством достигнут оптимальный баланс. Информации насчёт применённых двигателей и многообразия комплектаций пока не очень много. Но уже сейчас ясно, что на модели будут использоваться 2 типа дизельных установок Duramax.

Оба типа силовых агрегатов для Chevrolet TrailBlazer 4-цилиндровые и комплектуются турбокомпрессором, позволяющим получить максимум производительности на низах и достичь экономного потребления топлива. Первый 2,5-литровый 150-сильный вариант располагает 350 Н*м тяги. Второй 2,8-литровый мощностью 180 «лошадок» и 470 Н*м крутящего момента.

Двигатели оснащаются как 6-ступенчатой АКПП, так и 5-ступенчатой МКПП. Расход топлива в смешанном режиме составляет 13 литров. Безопасности инженеры уделили особое внимание. Многочисленные подушки безопасности, стабилизационная система, экстренное торможение – всё это есть даже в базовой комплектации. Что касается цены, то она где-то между Captiva и Tahoe.

Первое поколение Chevrolet TrailBlazer начало продаваться в 2001 году. Дизайн рисовался в соответствии с лучшими традициями марки, но при этом был современным. При длине 4,872 м, ширине 1,897 м, высоте 1,842 м на своей родине автомобиль считался среднеразмерным. Полный привод мог «пахать» в следующих режимах: обычно – задний привод, A4WD – самостоятельное задействование передней оси при пробуксовке задней, 4HI – строгое распределение тяги между осями в соотношении 50 на 50.

Была и понижающая передача. Крутая версия SS появилась в 2006 году и оснащалась большим 6-литровым 395-сильным V8 с 540 Н*м тяги. Ускорение до сотни занимало около 6 секунд. А преодоление 400 метров происходило за 14 секунд. В 2009 году эта модификация была снята с производства и на смену ей, конечно, пришла новая.

Ориентировочная стоимость Chevrolet TrailBlazer:

  • Россия: 1 200 000 рублей.
  • Украина: 317 000 гривен.
  • Америка: 34 500 долларов.

Видео Chevrolet TrailBlazer:

 

Фотографии Chevrolet TrailBlazer:

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!