Флагманский седан Citroen C5 исполнен красиво, презентабельно и солидно, в соответствии с лучшими дизайнерскими традициями компании. Так что в этом плане поклонники марки точно не будут разочарованы. На тест-драйв нам был выдан шикарный чёрный седан с турбодизельным двигателем Hdi 200 и 6-ступенчатой АКПП в комплектации Exclusive и стоимостью в полтора миллиона рублей, и это без каких-либо дополнительных «фишек». Но давайте обо всём по порядку.

Роскошный француз Citroen C5 относится к бизнес-классу, он ещё не император, но вполне законный наследник престола. Ходовая часть у него взята от модели C6. На таком автомобиле будет не стыдно приехать на деловую встречу. В прошлом году C5 подвергся небольшой подтяжке «морды», по-простому говоря, или фейслифтингу – так вроде бы приличнее звучит, правда ведь? В результате очередной модификации производители рассчитывали в основном на модели со значком Hdi – в 2010 году на долю их продаж приходилось 18%, в последующем планировалось увеличить этот число до 20%.

Citroen C5 всё такой плавный, а его дизайн гармоничен и целиком соответствует королевскому статусу. Заранее отмечу, что характеристика «плавный» подходит не только к внешнему виду автомобиля, но и его повадки на дороге, и описывает впечатление при первой встрече с ним. Линии капота размашисты, светодиодные фары необыкновенные, колёса оригинальные из лёгкого сплава.

Citroen C5 по сравнению со своими современными собратьями более сдержанный и солидный. Дизельные моторы от PSA заслуживают отдельного внимания – в Европе они популярны и завоевали доверие, их уважают. Наконец-то французы прислушались к нашим автомобилистам и решили поставлять в Россию дизельные версии. Преодолели смущение, которое вызывала отечественная солярка, и порадовали нас дизельными комплектациями, причём в большом объёме.

Производители Citroen C5 наглядно показали свой серьёзный настрой, увеличив количество дизельных вариантов до 3. У «Цэ пятого» начальный 2-литровый мотор мощностью 140 «лошадок», 3-литровый флагманский V6 с 240 «лошадками» и новый 2.2-литровый турбодизель с 204 л.с. Для тех, кто пока ещё не хочет переходить с бензиновых двигателей, есть атмосферник с 120 «лошадками» или 150-сильный турбомотор.

Итак, взяли Citroen C5 и плавно вливаемся в вечно спешащий городской поток машин, изучая на ходу всё изобилие кнопок на панели приборов и руле. Припарковаться, как и выбраться потом с сильно наполненной стоянки, поможет специальная вспомогательная система, которая будет пищать, если вдруг сзади слишком близко проезжают «товарищи», нежелающие пропустить. Такая вот мера предосторожности здесь.

При этом Citroen C5 нисколько не раздражает, ведь он заботится о нашей безопасности. Да и к его размерам можно быстрее привыкнуть. Находящимися на руле кнопки управления различными системами (в том числе и акустикой) весьма удобно пользоваться. Нету под рулём привычных лепестков – да ну и пусть!

Ступица у Citroen C5 фиксированная. Может это кого-нибудь и смутит, но это у французского производителя известная «фишка». Кому-то это вполне может показаться скорее преимуществом, чем минусом. Рулевую же колонку можете отрегулировать под себя, выставив нужные параметры вылета и высоты. К системе навигации Navi GPS прилагается 7-дюймовый цветной экран: можно и маршрут присмотреть оптимальный и расстояние до близлежащих АЗС узнать.

Монитор у Citroen C5 не сенсорный. Если не хочется читать руководства или Вы вообще предпочитаете познавать устройства методом «тыка», то времени придётся потратить прилично, чтобы разобраться с этой аппаратурой. При поставках в нашу страну систему поиска и добавления адресов ещё не адаптировали на русский язык, представляете? Впрочем, это далеко не первый и наверняка не последний автомобиль, где встречается такое неудобство.

Производители приличного с виду Citroen C5 уже пятый год не могут (или не желают?) перевести систему навигации на наш язык. Что они хотят этим показать – свою премиальность, как у индусо-британцев Jaguar Land Rover, принципиально отказавшимися изучать русский язык? Если дело не в этом, то объясните, пожалуйста, почему они тормозят? Эта, мягко выражаясь, «рассудительность» французов, по которой надо даже не 7 а 700 раз отмерить, вызывает непонимание.

Ещё одной из «фишек» Citroen C5 является USB-порт в комплекте с навигационной системой, точнее – его недоступность. Если захотите послушать музыку, то нужно иметь MP3 или CD-диски или загрузить файлы на 30-гигабайтный винчестер, 20 Гб из которых используются навигационными картами. Только, опять же, надо разобраться, как это сделать.

Акустическая система Citroen C5 звучит прекрасно, только если радио не включать – оно способно испортить впечатление своей сухостью звучания. Лучше слушать музыку с компакт-дисков, так звучание будет очень живым, наполняя салон радующими слух басами и чистым звуком. Кстати о звуке – шумоизоляция прекрасная, претензий вообще нет. О том, что двигатель дизельный, мы вспомнили, только подъезжая к заправке.

Да и сам по себе двигатель у Citroen C5 несильно шумит. А теперь отправляемся в 400-километровый тест-драйв. Думаю, этого расстояния вполне хватит, чтобы понять – сошлись ли характерами, как говорится. Автомобиль, кстати говоря, не просто едет – он плывёт по дороге, словно высоко комфортабельный лайнер.

Настроив у Citroen C5 круиз-контроль, можно держать руль расслабленно и спокойно откинуться в удобном сиденье. Кстати, особенно хорошо совершать длительные поездки, когда у кресла есть функция массажа, не правда ли? Автомобиль чётко и плавно реагирует на все команды, автоматическая КПП работает без каких-либо задержек. При любой скорости управляемость на высоте, что не может не радовать.

Если ехать в Citroen C5 вдвоём, то при длительной поездке весьма актуальна будет возможность водительского кресла запоминать два варианта настроек. Каждый раз, когда Вы с напарником меняетесь местами, не придётся тратить время на перенастройку и поиск удобного варианта посадки. Да и сидящие сзади пассажиры не в обиде – настраиваемые подголовники и просторный подлокотник по центру на их трёхместном диване позволяют устроиться с максимальным комфортом. Здесь и книгу почитать можно и за ноутбуком поработать.

Гидропневматика у Citroen C5 хорошо справляется со всевозможными неровностями дороги, в том числе и лежачими полицейскими. Причём, чем выше скорость, тем менее заметны неровности дороги. Система самостоятельно подстраивается под стиль вождения, а подвеска Hydractive 3+ обеспечивает уровень дорожного просвета на одном уровне. Скорей всего, Вы всего этого даже не заметите, так как мы действительно быстро привыкаем к комфорту.

Подвеска у Citroen C5 самостоятельно меняет клиренс, исходя из скорости. За счёт этого устойчивость машины повышается. Хотя уровень жёсткости подвески можно настроить и вручную. По характеру Ситроен Цэ 5 педантичен, так что к резким разворотам и гонкам он не привык. Ну а куда ему спешить? Да и вообще с такой машиной можно позволить себе немного расслабиться.

До «сотни» Citroen C5 разгоняется за 8,3 секунды, хоть и кажется, что прошло в 2 раза больше времени, но это, опять же повторюсь – не так важно. И всё-таки такой режим расслабленности когда-нибудь да надоест. В таком случае переключайтесь в спортивный режим и увеличивайте жёсткость подвески. Тогда «Цэ пять» хищно опускается ближе к земле, АКПП переключает передачи несколько позже, и вообще автомобиль заметно изменяется.

Не то что бы Citroen C5 моментально становится резвым спортивным автомобилем, но он становится каким-то оживлённым. Эту бодрость Ситроена можно сравнить с ослабившим свой галстук бизнесменом на деловой встрече после успешного заключения долгожданной и большой сделки. Когда можно расслабиться, погрузиться в мечты о грядущем и пофлиртовать секретарше партнёра по бизнесу…

Но вернёмся же к нашему Citroen C5! В спортивном режиме ехать весьма интересно – тут и реакция у автомобиля чётче и подвеска жёстче. Тут Ситроен будто бы пытается показать свою динамичность и напомнить нам (и себе заодно), что под капотом 204-сильный мотор. Но до этого ведь никакой особой динамичностью здесь и не пахло, может быть это просто представление?

При тест-драйве Citroen C5 бывали опасные моменты, когда требовалась моментальная остановка и тормоза не подвели. С ними на дороге действительно чувствуется уверенность и безопасность. У нашего Ситроена пробег был уже немаленький, не смотря на это средний расход солярки на сотню километров составил целых 8 литров, хотя по паспорту должно было быть не более 4,7 л. Но это ещё на трассе, в городе и все 11 литров (при обозначенных 8).

Но Citroen C5 проявлял особую тягу к употреблению топлива, так сказать, при полноценной работе дополнительных функций, таких как: обогрев двух кресел, система навигации Navidrive GPS и контроль климата. Более экономные автомобилисты наверняка сумеют снизить значения этих показателей. Очень кстати у Ситроена пришлась функция изменения уровня дорожного просвета, когда мы решили подъехать ближе к достопримечательностям округи.

Вообще, если едете на Citroen C5 по дороге с ужасным покрытием (привет дорогам России!), Hydractive 3+ способна улучшить ход, увеличив дорожный просвет. Но не рассчитывайте, что из седана Ситроен «Цэ пятый» вдруг станет внедорожником: при езде более 10-20 км/час Вас будет трясти так дико, что Вы это запомните надолго.

Ну а вот если поставить перед Citroen C5 задачу забраться на высокий бордюр, просёлочную дорогу, или проехать по разваливающейся каменной тропе с бесчисленными булыжниками, то эта опция просто незаменима. В общем-то, этот седан бизнес-класса весьма заботливый к своему обладателю.

Если Вы спокойный и уравновешенный человек, не любите никуда торопиться по жизни, то гарантирую, что Вы с Citroen C5 обязательно сойдётесь характерами. В нём можно всё: и расслабиться и поработать, стоя в пробке, и детей из школы забрать, и с женой съездить на другой конец города к родителям, не утомившись при этом. Весьма ценно, согласны?

Видео Citroen C5:

Ориентировочные цены Citroen C5:

  • Россия: 870 000 рублей.
  • Украина: 277 000 гривен.
  • Франция: 27 000 долларов.

Citroen

About The Author

3 комментария

  1. Евгений

    Как увидел сразу загорелся этой моделью, взял..радуюсь не на радуюсь)) выходить неохота с неё!

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!