Несомненно, Citroen DS3 является одним из самых ярких автомобилей в мире. А может даже самым ярким, причём во всех смыслах. Чем лучше узнаёшь этот маленький хэтчбек из Франции, тем больше всяческих эмоций он вызывает. Пару поколений назад эту легендарную модель (DS) называли Deesse, что в переводе означает «Богиня». Сегодняшняя же линейка DS (которую французские производители называют коллекцией) абсолютно никакого отношения не имеет к тому раритету никакого отношения, эмблему даже особенную сделали.

Да и аббревиатура у Citroen DS3 означает Different Spirit, то есть «Иной Дух», ну это неофициально. DS напоминает про брендовое наследие, символизирует технологичность и творчество. Этот иной дух отличается от заложенного в легендарный автомобиль ранее. Насколько модели DS4 и DS5 обладают этим самым «иным духом» — не известно, но вот для тестируемого сегодня автомобиля это целая философия, а не просто слова!

Если Вы едете на Citroen DS3, то очень мала вероятность встречи с таким же автомобилем, как у Вас. Дело тут даже не в том, что такие автомобили распространены несильно, а в том, что компания сделала уникальность одной из «фишек» автомобиля. Индивидуальным могут быть цвет зеркал и кузова, дизайн дисков колёс, наклейка на крыше, всё это можно выбрать, исходя из своих предпочтений. Причём у многих автопроизводителей это является дорогой возможностью, а здесь это предложение базовое для покупателей.

Итак, Citroen DS3 яркий, необычный, самобытный автомобиль для города, посвящённый желающим выделиться из серой толпы. А насколько же практичен этот гламурный француз для повседневной езды? Давайте заглянем в салон. «Ого!» — первое впечатление от качественного, модного и стильного салона. Мягкий пластик с хорошей кожей вселяют в автомобиль атмосферу дороговизны. Спрямленная нижняя часть руля и частичная облицовка торпедо пластиком в стиле карбона намекают на некоторую спортивность автомобиля.

У Citroen DS3 чётко выражен стиль. Но стоит начать детально изучать интерьер салона, как сразу же растворяется часть эйфории от увиденного до этого. Да, компактные автомобили требуют значительных компромиссов, но французы могли бы выполнить свою работу лучше. Но расскажу обо всём последовательно.

Для того чтобы попасть на задний ряд кресел, нужно сдвинуть кресла спереди, как и в других трёхдверных машинах. Так вот, в Citroen DS3 раздражает то, что эти сдвинутые кресла не остаются на месте, а пытаются вернуться в прежнее положение, так что их всё время приходится держать руками. Из-за этого выбираться из салона крайне неудобно. Зато на заднем диване очень уютно, если только Вы не баскетболист. Максимум сюда поместятся двое взрослых (до180 см ростом), вообще, судя по всему, этот ряд кресел рассчитан на детей. Подстаканников тут нет, зато есть поручни, держась за которые, можно не летать по салону во время крутых виражей.

В отличие от заднего ряда Citroen DS3, на передний ряд можно вместиться без проблем. Неплохо развита боковая поддержка кресел. Причём даже плотные люди будут чувствовать себя удобно. Диапазон регулировок достаточный, чтобы каждый подобрал оптимальный для себя наклон спинки, высоту и другие параметры. Руль тоже можно очень чётко отрегулировать. Вообще из-за глубины торпедо такое впечатление, будто находишься в автомобиле C-класса, но никак не B. Бардачок у автомобиля вполне вместительный для автомобиля данного класса. Ещё пространства добавляет передняя несимметричная панель с выгибом с пассажирской стороны.

Центральный подлокотник в Citroen DS3 не позволяет быстро схватиться за ручной тормоз. «Спасибо» специалистам в эргономике. Этот великолепно продуманный подлокотник либо приходится поднимать, либо как-то изворачиваться. А посмотрите на ремни безопасности – до них дотянуться не легче, как водителю, так и пассажиру спереди. Эти моменты не могут радовать. Вроде бы красивый интерьер, но недостаточно практичный.

Только не подумайте, что у Citroen DS3 куча минусов. Хоть и есть некоторые недоработки, но всё же за притягательность и стиль этому французскому малышу можно простить многое. Всё-таки такие автомобили покупаются в основном с целью произвести впечатление на окружающих, и только потом для семейных поездок на шашлыки. Хотя багажник очень даже вместительный. Объёма в285 литров должно хватить на все сумки, с которыми Вы выходите из магазина. Ну, если же и этого мало, то сложив задние кресла, объём будет целых980 литров. Высота погрузки немного большая, но это не является серьёзным недостатком.

Citroen DS3 многое взял от модели С3, что не особо удивительно, ведь он основывается именно на её платформе. В том, что многое уже знакомо, нету ничего плохого. Наоборот, от той модели сегодняшний Ситроен унаследовал только лучшее. К тому же ещё и приятные мелочи добавились. К примеру, в салоне автомобиля всегда был изысканный аромат духов Франции, рядом с рулём располагается кнопка для распыления этого аромата.

Компания Ситроен относит DS к премиальным сериям. Это не автомобиль премиум-класса в прямом смысле (посмотрите на его мультимедийно-приборную оснастку), он премиум для самой марки. Тест-драйв Citroen DS3 проводился на комплектации Sport Chic стоимостью в 26 тыc. $ с цветным дисплеем, похожим на сенсорный. Навигация по системе мультимедиа с помощью специального блока кнопок. Как и круиз-контролем, ею можно управлять рычагами под рулём, но вряд ли самый удачный вариант. Ведь пространство между панелью приборов и рулём получилось очень уж загруженным.

Мультимедиа-система Citroen DS3 способна синхронизироваться с мобильным телефоном посредством Bluetooth. Есть и режим Hands Free, можно выбрать мелодию звонка. Что касается звука, то в этом автомобиле он будет хорошим, если перебрать разные варианты настроек. Это актуально для радиослушателей. Диски и так звучат прекрасно. На экран мультимедиа-системы помимо всего выводится информация о работе парктроника сзади, если он активен.

Можно отследить каждый из 3 датчиков отдельно, а не только общую информацию. Контроль климата в Citroen DS3 заслуживает отдельной похвалы. Здесь он не раздельный, но работает прекрасно. Быстро разогревая салон, он стабильно поддерживает температуру около 30 градусов по Цельсию. Вы это оцените при сильном морозе. Пришло время прокатиться!

Удалось ли французским производителям сделать автомобиль таким же неординарным при езде, как и в неподвижности? На 100%, и это ещё одна причина простить Ситроену все его незначительные недочёты. Для Citroen DS3 силовой агрегат был разработан совместно со специалистами из BMW. Тут есть и механизм регулировки подъёма впускных клапанов и система непосредственного впрыскивания топлива, фазовращатели и прочее. 150 «лошадок» вполне достаточно для выделения немалых доз адреналина у едущих на этом 1145-килограммовом хэтчбеке. С места Ситроен стартует бодренько. Прекрасная тяга «на низах» обеспечивается 240 Нм крутящего момента при 1400 оборотах в минуту.

Citroen DS3 производители старались сделать поспортивнее. Уже при первой передаче можно достичь скорости в полсотни км/час. То есть получается, что в городских пробках даже 2 передача не нужна. 2-я передача нужна, чтобы достичь 100 км/час. До 150 км/час можно обойтись 3-й. На экономию топлива особо не стоит рассчитывать, но расход «горючего» в смешанном цикле будет не более7 литров на сотню километров, это по паспорту. Реальную же цифру определить сложно, так как бортовой компьютер даёт данные лишь по текущему расходу. Примечательно, что при 6-й передаче двигатель съедает намного меньше топлива, при этом можно хорошо ускориться.

У Citroen DS3 удобный рычаг КПП. Хоть ход и длинный, включение передач происходит очень точно. В педальном узле с алюминиевыми накладками отсутствует большой перепад высот. У педали тормоза небольшой ход, но достичь плавной остановки нетрудно. ABS тоже работает исправно. У руля спортивная чувствительность, хотя при высокой скорости чуть-чуть не хватает усиливающего момента. Подвеска у автомобиля короткоходная и жёсткая, но большинство неровных участков дороги машина проходит лишь немного тряхнув пассажиров, ничего страшного.

Очень ярко Citroen DS3 проявляет свою резвость при поворотах. Есть электропомощник (стабилизационная система), и автомобиль предоставляет водителю некоторую свободу действий, но только до той поры, пока электроника не посчитает угол заноса опасным. Тогда активизируется ESP, работе которой помешать нельзя. Автомобиль прочно вцепляется в дорогу и практически не накреняется при виражах. Создаётся чувство уверенности и стабильности.

Такое уж мнение сложилось, что компактные машины с необычным внешним видом наподобие Citroen DS3 предназначены лишь для женщин. Что у мужчины вроде бы должен быть огромный автомобиль строгой формы. Всё остальное это либо для прекрасной половины человечества, либо вообще для людей с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Так думают лишь в странах бывшего СССР. В цивилизованном же мире уже давно лояльно относятся к понятию «унисекс». Так вот, Ситроен Ди-Си 3 и есть этот самый унисекс.

Помешать стильному и энергичному молодому человеку взять Citroen DS3 чёрного цвета и наслаждаться драйвом может только общественное мнение. Для тех, кто не стесняется, Ситроен придётся по-душе. С точки зрения коммерции для Citroen получается не очень радужная картина. Хотя, если взглянуть на его оснащение и сравнить его с оснащением конкурентов, то Ситроен, пожалуй, смотрится более выгодно и свежо.

Видео Citroen DS3:

Пусть даже ему не суждено стать популярным автомобилем – ну и пусть! Настоящее искусство редко когда было особо популярным. А значит Ситроен ещё долго будет вызывать восхищённые взгляды прохожих.

Ориентировочные цены на этого малыша из Франции:

  • Франция: 16 000 евро.
  • Россия: 670 000 рублей.
  • Америка: 21 000 долларов.
  • Украина: 24 00 долларов.

Citroen

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!