Длительный тест-драйв MG 550. Часть 1

Общее впечатление о чём-то складывается из, казалось бы, незначительных деталей. Создатели MG 550 обратили внимание при его разработке на всевозможные мелочи. То есть внедрили небольшие удобства, что сделать им это абсолютно не сложно, а для пассажира это ещё больший комфорт. Например:

  • коврики на полу закреплены, а значит – не будут скользить
  • можно включать подсветку переднего либо заднего ряда, а не только везде и сразу
  • задние пассажиры могут задёрнуть шторку заднего стекла, тем самым закрывшись от излишнего света солнца

Кстати говоря, о задних пассажирах – на диване сзади будет комфортно людям со средним ростом (до 190 сантиметров). Тем, кто повыше, будет немного некомфортно на дальних дистанциях. Видно, что производители MG 550 старались, но некоторые моменты они всё-таки упустили: ногам может быть тесновато, особенно если спереди сядет высокий человек. В какой-то степени это можно объяснить толстоватыми спинками сидений спереди.

Центральный подлокотник для сидящих сзади пассажиров выполнен неплохо. Он вполне широкий, рассчитан на 2 стакана, и его можно чётко зафиксировать в горизонтальном положении. Немного неудобно открывается крышка, но это можно пережить. Подлокотник между передними сиденьями хоть и не длинный, но будет удобен даже водителям низкого роста. Ящик под ним отсутствует, что немного огорчает. Видимо это из-за того, что производитель старался сделать кресла как можно шире. Небольшой компенсацией служит функция охлаждения стаканов.

В любом случае не будем ругать производителей MG 550. Передние сиденья выполнены потрясающе. Для того чтобы комфортно расположиться в кресле, много времени не потребуется. Диапазон регулировки положения кресла очень широкий. У водительского кресла есть поясничная поддержка с достаточным диапазоном хода. Эх, подогрев сидений бы сюда ещё! Он отсутствует даже в самой дорогой модели.

Длительный тест-драйв MG 550. Часть 3

MG

About The Author

Один отзыв

  1. Sergio777

    Купил данную модель в декабре 2013 года, сейчас 6000 на одометре машиной доволен. Взял в максимальной комплектации, удобно пользоваться, все работает отлично. Из недостатков могу отметить газовые стойки, что придает подвеске излишнюю жесткость; не любит плохие латанные дороги, но на скорости выше ста работает замечательно. Зимой потеет третий стоп-сигнал на заднем стекле. Мультимедийный центр хотя и имеет встроенную навигацию, но она не работает, — нет карт для Украины. Панель приборов яркая, — на любителя!
    Из достоинств хороший двигатель, не капризный к качеству топлива, в связи с кризисом перешел на 92 и замечательно ездит благодаря тому, что двигатель турбирован и поэтому степень сжатия понижена до 9,2 атмосфер, что позволяет 92 неплохо сгорать. Шумоизоляция неплохая, но на высоких скоростях слышен шум ветра. Турбина, кстати, раскручивается лишь после 2000, из-за этого до 50км/ч авто разгоняется не очень динамично, но после гораздо веселее. Сам лично разгонял машину до 180, дальше страшно, но запас еще есть…

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!