Длительный тест-драйв MG 550. Часть 3

Акустическая система в MG 550 приятно радует слух своим бархатистым низкочастотным тембром. Обычно такое встречается лишь в автомобилях более дорогого класса. CD/DVD-плеер работает исправно, AUX- и USB-порты расположены в небольшом отделе сбоку от руля, что очень удобно. Такое размещение имеют неоспоримые плюсы: они всегда находятся под рукой у водителя (не приходится никуда тянуться), да и компактное устройство вроде флешки или iPhone останется недоступным для постороннего взгляда.

Раздельный контроль климата с дефлекторами для сидящих сзади пассажиров можно записать в достоинства MG 550, а вот несовершенство управления круиз-контролем и бортовым компьютером – в недостатки. Роликам управления на рулевых спицах не хватает более чёткой фиксации шага. Во время езды несложно проскочить необходимое положение. Итак, перейдём к конкретным техническим характеристикам.

Двигатель у автомобиля четырёхцилиндровый (здесь и турбонадув и непосредственный впрыск топлива), со 160 «лошадками». Автоматика здесь японская пятиступенчатая Aisin. Если смотреть на показатели крутящего момента (215 Нм) и обороты (2500-4500) в минуту, то вроде бы это немало. Однако при низких оборотах даже ручное переключение передач происходит как-то вяло.

Исходя из паспортных данных седана MG 550, он должен разгоняться до 100 км/ч за 10.7 секунд. Когда автомобиль наберёт хотя бы полсотни километров скорости, то динамика неплохо возрастает и её хватает для уверенной езды и выполнения обгонов. Автомобиль комплектуется «автоматикой» или механическим бензиновым двигателем с 133 «лошадками».

При высоких оборотах мотор у MG 550 рычит подобно дикой кошке. Может этот рёв и слишком резкий, но автомобиль обращает на себя внимание пассажиров и прохожих. Наверное, всё-таки это было сделано специально. АКПП Aisin кроме Sport-режима (ставшего таким привычным) ещё имеет зимний режим, в котором при старте ограничивается крутящий момент.

За счёт этого режима автомобиль практически не буксует даже на льду и трогается с места достаточно ровно. Возвращаясь к режиму Sport, можно заметить, что во время перехода на этот режим коробка передач самостоятельно снижает передачу. Словно знает, что Вы собираетесь неслабо разогнаться. В экстренных ситуациях это будет очень кстати.

Заключительная часть большого обзора MG 550.

MG

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!