Как ни странно, китайский автомобиль производит впечатление странной смеси отечественного эконома и европейского C-класса.

У FAW V5 всё по-китайски прагматично. Множество хороших нюансов и, конечно, не без недостатков.

 

Первое, что бросается в глаза — габариты автомобиля. Они как бы подчёркивают его корни. V5 очень компактный и легкий. И тесноватый.

 

Качество сборки самое обыкновенное, соответствующее стандартам, но дьявол кроется в деталях и здесь V5 начинает забавлять. У него нет бортового компьютера, но есть умные ситемы управления двигателем. Не хватает подушек безопасности, но есть целый набор активных систем помощи водителю. Хорошая базовая комплектация, но некоторых полезных вещей нет таже в топе. Бюджетные материалы отделки, но вид стильный.

И такие забавности, по мере знакомства с этим автомобилем, вы заметите ещё не раз.

Ну теперь давайте подробней — что же является однозначным преимуществом FAW V5 и за что его выбирают.

Начнём с того, что FAW один из лучших по цене-качеству в своём классе. Среди конкурентов (о конкурентах позже) он выигрывает за счёт развёрнутой комплектации, за счёт хорошего баланса экономичности и производительности двигателя. Ну по другим параметрам V5 старается не уступать.

Экономичность и производительность двигателя. FAW V5 оснащён системой экономии топлива I-Save-System. ISS оптимизирует баланс между расходом бензина и производительностью двигателя.

 

Один из главных козырей FAW — системы I Save (я сохраняю) и I Safe (я сохранён) — китайцы решили назвать через игру слов и запутать водителей. Даём расшифровку: назначение первой — оптимизация работы двигателя, вторая — комплекс механических и электронных мер безопасности.

 

В I-Save-System входит изменяемая фаза газораспределения (VCT-I), электронный контроль многоточечного впрыска, сюда же можно отнести электронную педаль газа (E-Gas) и систему Start-n-stop.

Безопасность.  В целом, в плане безопасности FAW V5 следует стандартам в своем классе. Система безопасности I-Safe-System подразумевает

пассивную:

  • усиленная конструкция кузова
  • стальные балки в дверях
  • энергопоглощающая вставка под передним бампером
  • травмобезопасная рулевая колонка
  • травмобезопасные подголовники
  • подушки безопасности

и активную:

  • ABS
  • EBD
  • система приоритета тормозов BOS (срабатывает при одновременном нажатии на педаль тормоза и газа, если потерян контроль над автомобилем)
  • датчики давления в шинах.

Но всё-таки в салоне не хватает подушек безопасности, как минимум для заднего ряда, даже в топовой комплектации (а ведь это семейный автомобиль).

В общем, о максимально возможной безопасности производителю говорить не стоило бы. И на проверку по китайским краш-тестам (C-NCAP) V5 показал не самые лучшие результаты.

 

Стоит отметить, что в плане безопасности производители не смалодушничали и вместили максимальное количество опций во все комплектации.

 

В управлении. Сам автомобиль достаточно легкий. Удачная подвеска, мягкая, хорошо отлаженная, не привлекает к себе внимания. Можно сказать, приспособлена к нашим дорогам.

Двигатель динамичен и на малых скоростях и при разгоне на трассе.

 

Заводы FAW производят комплектующие не только для автомобилей своей марки, чем умело пользуются. Вот и получаем в FAW V5 двигатель Toyota Yaris. Если кому интересно.

 

На дороге FAW V5 ведет себя уверенно и спокойно, в повороты вписывается плавно, рулевое управление удобное и даже непривычно легкое. Разве что к переключению передач придётся привыкнуть.

Салон. Всё необходимое найдётся (кармашки, подставки, ниши, ящички).

 

Китайцы патриархальная нация, поэтому макияжное зеркало для леди — уж извините — только на пассажирском кресле.

 

Размеры салона тоже как бы подчёркивают своё происхождение. Если на переднем ряду это заметно мало, то на заднем уже достаточно. Тут всё завсит от вашей комплекции. Человеку с внушительными габаритами однозначно придётся ёжиться. Можно, конечно, ехать и ввосьмером, и еще разместить парочку в багажнике, но все-таки нормально ехать удобно двоим или с ребёнком.

На переднем ряду механическая регулировка сидений, по углу и горизонтальная. Боковая поддержка невыразительна. Спинки кресел как минимум непривычные, необычные. То же самое можно сказать о заднем ряде (а ещё то, что он жестко закреплён). Хотя не стоит делать поспешных выводов, будет ли посадка удобной моржно проверить на пробной поездке.

Приборная панель — практически нашенская, но разве что напоминающая о китайских праздниках пёстрой расцветкой датчиков.

Все подсказки-пищалки (невыключенные фары, незакрытые двери, незастегнутые ремни). Вот кроме пищалки уровня бензина.

Руль пустой — просто баранка. Классика. Хотя все уже привыкли к тому, чтоб руль был напичкан кнопками, как пульт от телевизора. (А скоро руль будет сенсорным, как айфон.)

Вот чего не хватает, так это регулировки рулевой колонки и подлокотника. Это один из самых очевидных минусов.

Что касается отделки — она бюджетная. Но китайцы всё же постарались придать салону привлекательный вид и у них это неплохо получилось.

И что касается шумоизоляции — она подразумевает городскую езду, и на скоростном шоссе это о себе напомнит. На высоких скоростях может появиться и дребезжание пластика и даже боковых зеркал.

 

Комплектация FAW V5

Как уже было сказано, приятных нюансов более чем достаточно.

  • Электропакет (боковые зеркала, стеклоподъёмники, багажник, крышка бензобака )
  • Кондиционер
  • Дисковая аудиосистема (с USB) на 4 динамика
  • Подогрев заднего стекла
  • Иммобилайзер
  • Задний парктроник
  • Полноразмерная запаска
  • Две передние подушки безопасности
  • Замки задних дверей с защитой от детей
  • ISOFIX
  • ABS + EBD
  • Система приоритета тормозов (BOS)
  • Датчики давления в шинах.

Вот центральный замок при всём при этом идёт опционально. А так же легкосплавные диски противотуманные фары. И ещё штатная защита картера — пластмасска. Опцинальная металлическая.

 

Технические характеристики FAW V5

Кузов:

  • седан, 5 мест
  • габариты
    • длина 4 290 мм
    • ширина 1 680 мм
    • высота 1 500 мм
  • клиренс 130 мм
  • колёсная база 2 425 мм
  • ширина передней колеи — 1 440 мм, задней — 1 420 мм

Двигатель:

  • бензин, I4
  • мощность 102 л.с.
  • объем 1.5 л

Эксплуатационные показатели:

  • максимальная скорость 180 км\ч
  • разгон до100 км\ч за 14 с
  • расход топлива в смешанном цикле — 5.6л\100 км
  • объем бензобака 45 л
  • снаряженная масса 995 кг, максимальная 1370 кг
  • объем багажника 420 л
  • размер шин, дисков 175/65 R14

Электроусилитель руля.
Тормоза передние дисковые, задние барабанные.
КПП 5-ступенчатая механика, привод передний.
Передняя подвеска МакФёрсон, задняя полунезависимая с торсионной балкой и продольным рычагом.

 

Цены на FAW V5 в 2014-м году

  • В России — 420 000 руб.
  • В Украине — 140 000 грн.

Недостатки

  • Тесноватый салон и непривычная посадка.
  • Не регулируемая рулевая колонка.
  • Задний ряд не складывается ни в какой пропорции — для городских авто это уже практически атавизм.
  • Средняя шумоизоляция.
  • Нет подушек безопасности в базовой комплектации.
  • Отсутствие обогрева ветрового стекла и боковых зеркал

— вот недостатки, которые бросаются в глаза сразу.

Конкурентов вы всех знаете: KIA Rio, Volkswagen Polo (Sedan), Hyundai Solaris, Renault Logan, Lada Priora, ZAZ Vida. И ещё других китайцев посмотрите у нас на сайте.

 

После всего сказанного очень будем рады, если поделитесь своими соображениями, почему ваш выбор пал именно китайский автомобиль FAW.

Не забывайте подписываться на новые обзоры, общайтесь в нашей группе и комментариях.

 

Видео FAW V5:

статический обзор для тех, кому лень читать.

 

Тест-драйв FAW V5:

То, что в городе V5 удобен, это уже ясно, а вот на какие маневры он способен при спортивном вождении показывают китайские пилоты:

Разве то, что FAW V5 создан для города, означает, что на нём нельзя покрутить виражи? Не мудрено, что для шоу его подкачали, но это только лишний раз показывает его потенциал. Значит и мы можем.

 

Фото FAW V5:

 

4 комментария

  1. Эла

    Файку купили в ноябре 13. Я довольна ею. Зря говорят что тесная, работаю в такси, и все пассажиры хвалят за простор особенно на задних сиденьях. Расход топлива тоже радует 8 на 100. Жопа задрана как у кокетливой девчонки))) а вот морда низкая((( по нынешним дорогам можно все ямы собрать. Фары тусклые, плохо что руль не регулируется, но привыкла. А теперь самое плохое- АКБ!!! Было много проблем! Ну почему было, и щас есть. СЛАБЕНЬКИЙ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ!!! Заряжала уже не раз и щас стоит на зарядке 12 часов а все равно на нуле. Новый покупать или?????????

    Ответить
  2. Серик

    Всем доброго дня! Купил авто в августе 2013. В общем доволен! Но и недостатков хватает ))). Недавно»сдохла» батарейка на пульте. Поменял, красная лампочка загорается, а двери не реагируют, не открываются. Что делать, подскажите?

    Ответить
  3. Серик

    Минусы: печка не ахти, ставлю на положение вниз, дует на лобовое стекло. Немного приоткрыты стекла, начинают дребезжать. За 2 года 3 раза поменял шаровую, серьги. Запчастей толком нет в городе. Первая, вторая и задняя передачи очень тяжело включаются..

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!