Ford Fiesta – миниатюрный автомобиль, на который до недавнего времени был хороший спрос в России. С выходом последней его модели ситуация изменилась. Вроде бы получилось выпустить версию, не хуже предыдущей, но вот стоимость распугала часть потенциальных клиентов. Ни о какой эксклюзивности никто не говорит, это вроде бы даже не сегмент премиума. А ведь дороже того же Форда Фокуса. После прекращения выпуска предыдущей модели Фиесты старая модель постепенно уезжала в регионы и снималась с гарантии.

Сейчас на улицах Москвы стало в разы меньше экземпляров Ford Fiesta. В принципе, дело не только в стоимости. Новая пятидверная машина класса «B», стоявшая на парковке редакции, удивила своим видом ещё 3 года назад. Необычной получилась не только форма, но и окраска. Изящный умиляющий хэтчбек всем своим видом заявлял о своём поле. В эту напомаженную гламурным цветом машину не хотелось залезать, но надо. А ведь старая то модель Фиесты была унисексом. Женщинам в этой машине больше всего понравился цвет.

Ну так вот, при предстоящем тест-драйве присутствовал скептицизм. У Форда традиционно хорошие автомобили, в том числе и Фиеста, но позиционирование беспокоило. Кажется, что в Ford Fiesta Sport всё новое. А ведь на самом деле добавили не особо много. На обвесе не остановились, но об этом дальше. Машинка с пластиковым аэродинамичным обвесом по периметру и короткими пружинами стала значительно ниже. На переднем и заднем бамперах по спойлеру, один из которых походит на тот, что у Renault Clio RS.

Дизайнеры хорошо потрудились над Ford Fiesta Sport. Нижние боковые фигурные накладки из пластика вторят профилю выштамповки вдоль нижних порогов. Каждая деталь здесь подчёркивает устремлённость новой серии. Появившееся антикрыло очередной раз напоминает о спортивном характере автомобиля.

В салоне у Ford Fiesta Sport также всё солидно. У кресел спортивный профиль, а кожа высокого качества и прошита белыми нитками. Накладки педалей блестят, за руль удобно держаться. Внутри у спортивной фиесты всё выглядит откровеннее, чем внешне. Кресла имеют лишь ручную настройку, но это вообще не уменьшает удобства. Водительское сиденье легко настроить и перемещать во все стороны, но для регулировки наклона спинки придётся открыть дверь, так как расстояние от сиденья до двери незначительное.

Ну да ладно, не каждый же день придётся выполнять эту настройку. Руль Ford Fiesta Sport можно отрегулировать по вылету и наклону, диапазон настроек весьма широкий. Рычаг КПП гражданский – длинноват, небольшой «джойстик» на Fiesta выглядел более стильно. Задним пассажирам возможно будет несколько тесновато, но двум людям средней комплекции места очень даже хватит. Багажник вместительный, такого от миниатюрного автомобиля ожидаешь в последнюю очередь. Под полом ещё и «докатка» (аналог запаски) находится. При езде по нашим дорогам эта вещь будет нелишней.

Вообще может показаться, что Ford Fiesta Sport практически ничем не отличается от гражданского автомобиля. Вроде бы, всё как обычно: McPherson спереди, торсионная балка сзади, механическая пятиступенчатая КПП. Жёсткие и укороченные пружины, да и амортизаторы другие. Думаете здесь мотор в 200 «лошадок»? Как бы ни так. Даже внешний вид некоторых деталей указывает на то, что силовой агрегат тут достаточно скромный. К примеру, между литых чёрных дисков можно разглядеть задние тормоза барабанного типа, это экономия такая? На самом деле здесь лучше и не надо, всё работает как надо – уверяют инженеры. Каждая деталь хорошо проработана, всё вроде бы простенько, но зато работает – и это главное.

1.6-литровый двигатель Ford Fiesta Sport имеет мощность в 134 «лошадки». Снова думаете, что этого мало? Так ведь этому автомобилю хватает! Duratec Ti-VCT резво тащит уже с первых оборотов, крутящий момент ощущается, как на турбинном ДВС. Если выключить стабилизационную систему, то будет невозможно тронуться на утоптанном снегу. Вот такие у Ford откормленные «лошадки».

При езде к Ford Fiesta Sport не возникает совершенно никаких претензий. Несмотря на скромные технические характеристики, чётко ощущается спортивный характер машины. Подвеска настроена, пожалуй, идеально. Незначительные неровности не ощущаются, а крупные объезжайте. При повороте практически отсутствуют крены. При высоких скоростях руль тяжёлый и ведёт себя предсказуемо, обратной связи хватает. А околонулевая зона незначительная.

Сцепление у Ford Fiesta Sport в меру жёсткое. Даже в пробке не ощущается дискомфорта, потому что рабочий ход не напрягает резкостью. КПП просто великолепная, не обязательно сбавлять обороты, держа нужную передачу – переключения происходят быстро и без возмущений синхронизаторов. До отсечки двигатель работает плавно и резво, а педаль газа высокочувствительная, даже при 2000 об./мин. есть тяга. На 5 передаче разгон происходит уверенно.

Если хотите заставить Ford Fiesta Sport побежать быстрее, включайте 3 или 4 передачу. Только смотрите за оборотами, стрелка на тахометре стремительно достигает цели. Главная пара короткая, в самый раз для города. В салоне рёв двигателя слышен, если дико гнать по трассе. Для дальних поездок вообще-то лучше брать другую машину, но если что – Фиеста довезёт без проблем.

Благодаря хорошему двигателю, жёсткости подвески и замечательной КПП с небольшой колёсной базой на Ford Fiesta Sport можно вытворять всё, что только захочется. Ручник здесь настоящий, это не какой-нибудь электронный игрушечный джойстик. Захотите сделать впечатляющий разворот? Окей, только выключите перед этим манёвром систему стабилизации. При заносе, на парковке, на льду и асфальте, автомобиль дарит кучу позитивных эмоций. Вот здесь-то и начинаешь понимать, почему Фиеста дороже модели Focus. Для езды по городу она в разы удобнее.

Ford Fiesta Sport – компактный, шустрый, скромный и привлекательный автомобиль, расход топлива у которого тоже скромный. Если Вы часто ездите с полным багажником, да ещё и впятером, может быть стоит заказать небольшой грузовик или одолжить машину у родственников, если это бывает нечасто? Возражения понятны, но Фиеста при ежедневном использовании доставляет массу позитива. Наверное, с Фиестой на сегодняшний день мало кто может конкурировать по уровню комфорта и практичности.

Видео Ford Fiesta Sport:

Автомобилю явно не хватает «лошадок» для соревнований с другими яркими хэтчбеками. Да и цена явно говорит не в его пользу. В общем, получился автомобиль не самый спортивный, но и недостатков у него не так много, как у некоторых.

Ориентировочная стоимость спортивной версии Фиесты:

  • Россия: 700 000 рублей.
  • Америка: 21 000 долларов.
  • Украина: 190 000 гривен.

Ford

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!