Корейцы выпустили KIA Mohave для продаж в Соединённых Штатах. Теперь же поставки обновлённой версии начались и на отечественный рынок. Здесь есть некоторое неудобство. Для того чтобы американцы были довольны, корейцы должны отследить, в какую сторону изменяется Chevrolet Tahoe и лишь после этого предпринимать какие-либо шаги самостоятельно. Из последних обновлений американского автомобиля – добавление передач в КПП.

Корейцы соответственно сменили устаревшую 6-ступенчатую автоматику на 8-ступенчатую и сказали, что при рестайлинге модели были применены самые продвинутые технологии. Пожалуй, это они перестарались. На Tahoe 8-ступенчатая автоматика появится ещё неизвестно когда. И не факт, что вообще появится… в Америке с технологиями будущего дела обстоят несколько иначе. Легче представить, что будут выпускаться съедобные автомобили.

В остальном KIA Mohave не изменилась. Как и прежде, походит на игровой автомат или передвижную спальню. Говоря другими словами – поначалу езда на внедорожнике из Кореи забавляет, затем хочется поспать. Двигаться на нём в пробках и тесных переулках – занятие, лишённое здравого смысла. Да и нервы тратятся: едешь и думаешь – смогу ли? За пределами города бездорожье значительно приятнее. Всё же для габаритных автомобилей очень важен простор.

Прежде Киа Мохав набирал скорость 100 км/час за 9,6 секунд. Обновлённая модель делает это на 0,3 сек быстрее. Казалось бы – разница не особо ощутимая, но она чувствуется. С учётом того, что переделанная КПП ставится лишь на дизельные комплектации, разгон не будет дорогостоящим. 3-литровый дизельный при всей своей тяге и резвости ещё и экономичный.

В комбинированном режиме KIA Mohave потребляет на сотню км не более 12 литров. Представители компании обещают, что запас хода будет более тысячи км. Больше этого может проехать лишь обновлённый Mercedes ML. По подвеске автомобиль остался последователем Tahoe и скорее качается, чем плывёт. Вне дороги крупные неровности он переносит с трудом и словно пытается выбросить пассажиров из салона.

Но всё же его внедорожные способности заслуживают слов одобрения. Благодаря хорошо настроенной антипробуксовочной системе он смело забирается на подъёмы и двигается на трёх колёсах. Геометрия кузова тоже неплохая. Дно не ударяется о бугры. Клиренс 21,7 см. К тому же стоимость автомобиля на пару сотен тысяч рублей ниже, чем у того же Tahoe.

Ещё во всех комплектациях KIA Mohave 2012 имеются дневные ходовые огни, глубокая тонировка задних стёкол и iPod-шнур. В общем – полный Hi-Tech. Поговорим немного о технической начинке. Дизель оснащён системой впрыска common rail с пьезофорсунками. Это повышает экономичность и экологичность автомобиля, но при этом ремонт топливного агрегата по завершении гарантийного срока будет стоить немало.

Полноприводная система как у больших американских автомобилей. В режиме Auto при пробуксовке задней оси за дело берётся и передний мост. Ещё полный привод можно задействовать в принудительном порядке, а понижающая передача даёт гарантию того, что перед нами реальный классический SUV. На офф-роуде водителю помогут системы помощи при подъёме и спуске. Но если долго буксовать, то компьютер выключает перегревшийся двигатель (точнее муфту). Выход простой – надо подождать, пока остынет.

Ориентировочная стоимость KIA Mohave:

  • Россия: 1 830 000 рублей.
  • Украина: 495 000 гривен.
  • Корея: 44 000 евро.

Видео KIA Mohave:

 

Фотографии KIA Mohave:

KIA

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!