На отечественном рынке Kia Rio объявился торжественно. Прошло каких-то полгода, а в более-менее крупных городах этот автомобиль обязательно встретится в автомобильном потоке несколько раз, пока Вы едете до нужного места. И пока маркетологи компании радуются нескольким десяткам тысяч распроданных седанов, уже пара месяцев ведётся выпуск обновлённой версии с пятью дверями.

Для всеобщего рынка Kia Rio стали доступны не особо давно – не прошло и пары месяцев, а экземпляры Рио потихоньку стали заполнять улицы мегаполисов. Нам для обзора выдали самую укомплектованную версию:  с АКПП, двигателем объёмом 1.6 литра, широким набором функций, дорогой хэтчбек, но в него забыли поместить фирменную систему навигации. Недели, на которую его нам предоставили, вполне хватило для того, чтобы его понять.

Поначалу стоимость, которую запрашивают за максимальную комплектацию Kia Rio, кажется большой. Однако, через пару дней езды на нём, становится понятно, что цена вполне обоснованная. Внешний вид у Рио получился сдержанным и очень строгим. Если бы дизайнеры установили на корму вертикальные фары, то было бы значительно веселее. А вообще горизонтальных поверхностей излишек, да и для осветительной техники выделяется слишком много пространства.

В результате эстетика Kia Rio немного ущемлена, зато ночью хорошо ехать – дорога освещается далеко. Белый свет несколько разбавил излишнюю суровость, а вместе с традиционными литыми дисками Рио кажется очень даже нарядным. Для девушек оформление автомобиля будет очень кстати, ну а солидным мужикам лучше, наверное, взять седан. Как ни крути, в остальном это всё тот же хэтчбек, который успел понравиться многим.

В салоне Kia Rio не наблюдается каких-то перемен: везде чёрный цвет. Лишь разнообразие в фактуре пластика с парой хромированных деталей придают оттенки премиума. При этом разработчики хэтчбека смогли достичь интересного эффекта: салон выглядит таким дорогим, каким, по сути, не является. Концерну Hyundai есть чему поучиться у компании Киа. Когда коллега узнал, что кататься на небольшом с виду хэтчбеке придётся целую неделю, волновался, что не поместится в водительском кресле.

Но все опасения, связанные с просторностью Kia Rio, были напрасны. Оказалось, что тут даже габаритному водителю будет просторно. Что интересно, так это то, что при этом ещё и некоторый запас останется! Если хотите больше конкретики, то за рулём будет комфортно и двухметровому человеку весом более 150 кг. Автомобиль явно рассчитан на людей с большим ростом, чем у среднестатистического жителя Кореи.

Ну да, производство Kia Rio с индексом K2 началось китайцами ещё пару лет назад. Но наша версия от корейской отличается довольно сильно, так что можно считать Рио именно нашей модификацией. Единственное, что может доставить некоторый дискомфорт, так это регулятор системы контроля климата – он весьма острый и когда упрётся в коленку, то это весьма неприятно. Других таких жёстких косяков мы не обнаружили.

У задних пассажиров Kia Rio пространства всё же не особо много. За моим коллегой сможет нормально сесть только ребёнок. При настройках кокпита на двухметрового водителя взрослому места может и не хватить. Если впереди сидит человек со средним ростом, тогда задние пассажиры смогут спокойно расположиться даже втроём, пусть даже впритык. У заднего дивана нельзя отрегулировать вертикальную спинку по наклону, так что посадку не назвать идеальной.

Зато спинку дивана для задних пассажиров Kia Rio можно сложить 3:1 и проблема перевозки лыж или другого длинного багажа решится легко и просто. Объём грузового отсека составляет 389 литров, что в принципе нормально для данного класса. У одноклассников есть как большие багажники, так и меньшие. Ездовые характеристики Рио нисколько не изменились – он всё такой же шустрый и жестковатый.

Подвеска Kia Rio отчётливо транслирует кузову состояние дороги. Но зато радует практически полное отсутствие кренов при прохождении поворотов. И даже на высоких скоростях автомобиль держится так же устойчиво, как хэтчбек класса гольф. Возмущается Рио лишь при виде колеи: руль стремится выскочить из рук, требуя максимальной сосредоточенности на дороге.

Хорошо, что в Kia Rio действует известный принцип: быстрее едешь – меньше ощущаешь ямы. Даже когда скорость стремится к 100 км/час, серьёзные дыры в асфальте не доставляют особых неудобств. Правда, стоит отметить один значительный «недуг», которым страдает не только Рио, но и Солярис: когда стрелка на спидометре переходит за сотню, загруженная корма ведёт себя не очень понятно.

Чувствуется, что проблему минимизировали, но наладили Kia Rio не до конца – просто зажали амортизаторы. В результате некоторая разгульность задней части корпуса на волнистой дороге всё-таки сохранилась. Но сразу же спешу заметить, что это нисколько не препятствует безопасному вождению. Можно воспринимать это, как наследственность.

Kia Rio легко штурмует бордюры, перед которыми сдаются даже весьма известные пятидверки. Клиренс составляет 16 см, так что картер с бамперами в безопасности, пусть и не абсолютной. Мощности 1.6-литрового двигателя (123 «лошадки») хватает лишь на поддержание среднего темпа езды. Если есть желание «отжечь», лучше делать это с комплектацией, где КПП механическая.

Автоматика на Kia Rio весьма древняя и любит раздумывать, 4 ступени, ручной режим отсутствует. Порой, едешь на 45 км/час, появилось желание разогнаться, жмёшь на педаль газа, а передача выше 3-й не идёт никак, и двигатель набирает обороты очень медленно. Если при обгоне на шоссейной трассе на автоматику лучше не надеяться. Лучше уж переключитесь на «тройку», наступите на педаль и, подгадав нужный момент, возвратиться в D-режим. Иначе замучаетесь обгонять.

Расход топлива Kia Rio в среднем составил нещадные 14 литров на сотню. Кушает машинка 95-й, кстати. Причиной этому вполне мог быть мой активный стиль вождения, КПП с неуёмным аппетитом, непрерывно включенный кондиционер. Но самое важное то, что для теста нам был выдан экземпляр с пробегом в каких-то 40 км.

Если верить словам владельцев Kia Rio, то со временем расход топлива можно сократить до вполне городского уровня – 9 литров на 100 км. Подытожив, можно сказать, что эта модель по большому счёту нам с коллегами пришлась по душе. Неожиданно, правда? Рио вполне симпатичный. Особенно, по сравнению с Солярисом, чьи фиолетовые дисплеи раздражали так, что за руль садиться не хотелось.

Kia Rio может выделиться своим внешним видом и красивым дизайном. Так же в его пользу говорит обоснованная стоимость и интерьер высокого качества. Ах, эта обшивка козырька приборной панели – словно кожа! Да и ездовые характеристики радуют – автомобиль послушный и ему не плевать на своих пассажиров. Автомобиль получился не только красивым и современным. В нём ещё сочетаются надёжность и безопасность. Рио – не самый гламурный и шикарный, но зато откровенный.

Видео Kia Rio:

Ориентировочная стоимость Kia Rio:

  • Россия: 420 000 рублей.
  • Украина: 113 000 гривен.
  • Германия: 10 000 евро.

KIA

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!