Создавая люксовый премиумный бренд Лексус, компания Toyota поставила в приоритет плавный ход и высокий уровень комфорта. И судя по объёмам продаж цель, была достигнута. Будет ли новый Lexus ES 350 конкурировать с дорогими автомобилями Audi? С появлением на рынке героя сегодняшнего обзора стало непонятно – почему компания не выпустила его раньше, ведь у конкурентов есть похожие автомобили. Но ладно хоть сейчас она это сделала.

Кроме монументальности у новинки можно выделить топовый 3,5-литровый двигатель и передний привод. В принципе всё. Осветительная техника, люксовость, детальная проработка экстерьера и интерьера. Про последний вообще отдельный разговор. Принадлежность к премиум-сегменту ощущается сразу. Автомобиль одновременно сдержан и красив, а малый коэффициент лобового сопротивления говорит о качественной проработке аэродинамических характеристик.

Сравнивать Lexus ES 350 будем не с родственной Camry, а с конкурентом из этого же сегмента – Audi A6. Хотя комплектации у них не особо схожие. 2-литровый TFSI мощностью 180 «лошадок» со своей АКПП Multitronic проигрывает 350-му в ускорении. 6-ка с наддувным 3-литровым мотором более реактивна, но и ощутимо дороже. И в Ауди салон хоть и качественный, но Лексус практичнее.

К примеру, ES сам открывает и багажник и двери для своего владельца, даже ключ из кармана можно не доставать. А пуск двигателя нажатием кнопки тоже является приятным моментом. Центральный дисплей по сравнению с «мерседесовским» более удобный и шустрый – сенсорный. Да и в остальном всё прекрасно – пластик тут явно не из дешёвых, да и кресла из хорошей кожи. В нашем топовом экземпляре всё приятно на ощупь, да и акустика от Марка Левинсона радует.

А сейчас пару слов о технической стороне Lexus ES 350. Передняя подвеска – McPherson, а сзади двойные поперечные рычаги. 277-сильный двигатель с 346 Н*м тяги взят у той же родственной Camry. 6-ступенчатая автоматика на этом неслабом моторе имеет функцию ручного переключения, разработана специально для 350-го. Ещё производитель говорит, что она даже обладает искусственным интеллектом.

Ну что же, можно это проверить. Запускаем движок, выезжаем на трассу, давлю на педаль газа. И начинаются странности. 350-й не хочет ехать резво, да ещё и путает передачи, динамики при этом не чувствуется. Но да ладно, попробуем перевести КПП в спортивный режим. Ситуация изменилась, но как-то не особо. Просто здесь автоматика адаптивная, и перед нами на этом автомобиле кто-то ехал грустно и неспешно.

Надо приводить Lexus ES 350 в чувства. Вообще, нужно сказать, что автоматика у него не одобряет резких рывков. Хотя в этом, в принципе нет ничего особенного – попробуйте найти автоматику, которая любит дёргания. У педали акселератора непонятно зачем такой большой ход – используется не более половины  диапазона. За час мы с автомобилем сроднились.

Спокойным нажатием на педаль газа Лексус разгоняется до сотни км/час за каких-то 7 секунд. И тут не важно, какой режим выбран. Всё происходит стремительно и задорно, даже как-то по-хулигански. Как считаете, стоило сделать премиум-автомобиль солиднее? По-моему нет: хотите солидности – езжайте неспешно. Ну а если же хочется активного драйва, то и в этом Лексус не откажет.

Подвеска Lexus ES 350 хороша и это чувствуется. Она обеспечивает комфорт, но при этом цепкая и подходит для активного поведения на дороге. Может, кому-то и кажется, что некоторые вещи можно было бы сделать по-другому, но тут уже явно дело вкуса – субъективного восприятия. Такие крупные концерны, как Nissan или Toyota делают автомобили не «как получится», а именно как задумывали.

Мотор в новинке что надо. Руль обеспечивает добротной обратной связью. Тормоза не вызывают причин для сомнений в безопасности. Все комплектации мощные и разница лишь в наворотах отделки и акустике. Средний расход топлива на сотню км в десятку литров вряд ли смутит покупателя 350-го. Систем безопасности хватает даже в базовом ES. Стоимость быстрого и комфортабельного премиум-седана вполне оправдана.

Ориентировочная стоимость Lexus ES 350:

  • Россия: 1 800 000 рублей.
  • Украина: 487 000 гривен.
  • Япония: 43 000 долларов.

Видео Lexus ES 350:

 

Фотографии Lexus ES 350:

Lexus

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!