Предыдущая часть.

Комплектацию версии F-Sport можно выделить особо. Этот набор устанавливается на любой Lexus GS. Салон автомобиля со спортивными сиденьями намного удобнее, чем с обычными. Для их регулировки есть 16 вариантов, а поддержка спины, как и боковая – отличная. Педали из алюминия, у сидений и дверей красная обивка, а на руле логотип модели: F-Sport. Наверняка именно эта модель будет наиболее востребованной.

У Lexus GS все модели имеют одинаковую мощность в 343 «лошадки», крутящий момент в 345 Нм. До ста километров в час разгоняются за одинаковое время – 5.9 секунд. Цифра расхода топлива тоже, как ни странно, 5.9 литров на сотню километров. При том, что комплектация у моделей одинаковые показатели, на гоночном треке они совершенно по-разному ведут себя.

GS 450h раскачивает пассажиров и водителей, неуклюже объезжая конуса, в то время как версия F-Sport удивляет чёткой скоординированностью и стабильным поведением даже на высоких скоростях. Дело тут в изменении жёсткости подвески соответствующей системой. Даже у профессионалов и даже при использовании режима Sport S+ не получится отправить автомобиль в занос, возможно лишь незначительное скольжение.

Но спорт-версия Lexus GS будет актуальна лишь для любителей динамичной езды. Для обычных дорог вполне подойдёт серия 350. Довольно устойчивый автомобиль, а крены появляются только в том случае, если очень сильно разогнаться и пытаться совершать резкие манёвры. Водитель с пассажиром не замечают неровностей дороги, настолько автомобиль комфортный. Правда, шумоизоляцию не мешало бы улучшить.

В России появится совершенно новый вариант GS – 250 с 209 «лошадками», разгоняющийся до сотни за 8,6 секунд. Этот вариант будет более доступным. В целом Lexus GS получил неплохое обновление: у покупателей этого автомобиля есть возможность выбрать комплектацию автомобиля исходя из стиля езды. Седан из Японии теперь выглядит более современным. Для городской езды он точно сгодится.

Lexus

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!