Тест-драйв кабриолета под дождём

Так получилось, что тестировать Lexus IS 250 Cabrio пришлось в дождливую погоду. Да, у многих кабриолетов имеется так называемая складная крыша. Но при её использовании теряется главная суть автомобилей такого типа – езда с ветерком под открытым небом.

Бескомпромиссная езда на свежем воздухе дарит ощущение полной свободы. Но что поделать – нужно тестировать автомобиль. Начнём с технических характеристик. Прежде всего, про езду с убранной крышей.

Обычный ключ к этому кабриолету не нужен. Достаточно радиобрелка в кармане. При наличии его машина встретит своего владельца, включив освещение шикарного салона, отделанного кожей.

Замки при приближении хозяина машины автоматически разблокировываются.

Остаётся нажать кнопку engine и тормоз и вы услышите мягко рокочущий «голос» двигателя.

В результате мягко рокочущий двигатель запустится. Стрелки на панели приборов ринутся к максимальным отметкам и замрут на исходных позициях в ожидании начала движения.

Но для начала откроем крышу нажатием кнопки рядом с коленом водителя. Ведь в Lexus IS 250 Cabrio, как и в любом другом кабриолете, откинутый верх – самое интересное. Процесс, кстати, происходит практически бесшумно.

Идёт дождь. Открываем зонтик – вроде бы стало немного лучше. Благодаря датчику дождя все капли, падающие на ветровое стекло, бесшумно удаляются дворниками. Интенсивность взмахов дворников увеличивается пропорционально интенсивности дождя.

А как «плывёт» кабриолет…

Вот мы выбрались на относительно свободную дорогу. Теперь можно и ускориться. Едет Лексус Кабрио плавно и мягко, словно взмывает над дорогой – так кажется из-за его стремительного ускорения.

Спешим сложить и убрать зонтик, пока его не унесло куда-нибудь. Аэродинамика теперь просто отрезает струи мелкого дождя. Ветер тоже ощущается, но неприятных ощущения не доставляет.

Делаем вывод – при несильном дожде, хорошенько разогнавшись, можно славно покататься. Если же ехать медленно, то лучше с зонтиком, хотя выглядит это немного нелепо.

Чтобы закрыть крышу, нужно остановиться и нажать ту же клавишу, которой и открывали.

Что нового и интересного в Lexus IS 250 Cabrio?

Считывать информацию с панели приборов очень легко. Работа климатической системы и акустики регулируется самостоятельно при открытии салона. Со своими обязанностями эти системы справляются как минимум хорошо.

Но ведь главное в кабриолете – езда без верха. Тут кроме музыки всё равно будет слышен шум покрышек, ветра и прочего.

Управление мягкое и послушное.

2.5-литровый 208-сильный мотор надёжный и тихий, переключается без заминок.

За счёт складной крыши вес увеличен на 170 кг, и разгон до сотни занимает 9 секунд, а максималка всего лишь 210 км/час.

Но даже при этом езда остаётся довольно динамичной. Естественно, динамики по сравнению с BMW не так много, но в таком автомобиле особо гонять и не хочется – ведь для этого есть спорткупе.

Кабриолет от Лексус скорее предлагает лёгкий и комфортабельный полёт над дорогой. Этот автомобиль определённо создан для получения удовольствия от приятной прогулки.

С виду кабриолет приличный, а что на деле?

Внешний вид Lexus IS 250 Cabrio при поднятом верхе вроде бы особо не отличается от седана. Без каких-либо изменений у прототипа-седана заимствованы лишь зеркала и дверные ручки с передней частью. Все остальные элементы были проработаны под кабриолет.

Хотя стиль IS 250 сохранился на все 100%. В отличие от 4-дверки кабриолет стал на 5 см длиннее и на 2.5 см ниже. Ширина с колёсной базой остались прежними.

Помимо обогрева сиденья оснащены и функцией охлаждения.

У задних пассажиров места для ног не особо много, да и вылезти им может быть не так уж и легко. Хотя инженеры оборудовали кабриолет удобной возможностью сдвинуть переднее кресло вперёд нажатием кнопки.

Что касается комфорта сидящих сзади, то кресла здесь довольно хорошие, пассажиры явно не в обиде. Только вот им может не понравиться езда на высокой скорости с открытым верхом – когда ветер будет нагло хлестать по лицу.

Хотя, зачем вообще в кабриолете задние пассажиры, верно?

Ориентировочная стоимость Lexus IS 250 Cabrio:

  • Россия: 2 700 000 рублей.
  • Украина: 711 000 гривен.
  • Япония: 70 000 долларов.

Видео Lexus IS 250 Cabrio:

 

Фотографии Lexus IS 250 Cabrio:

2 комментария

  1. Сергей

    Идеальный ЭГОКАР, как для женщины, так и для мужчины — такой унисекс от Toyota.
    P.S. На кабриолете под дождем — впечатляет.

    Ответить

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!