Первая часть обзора.

Перепрограммированный электронный измеритель уровня топлива теперь показывает запас хода и уровень заряда батарей. По предварительным данным Mazda 2 EV стремится к расстоянию автономного хода до 200 километров. Причём в любом режиме, даже спортивном. Ах да, возможно для многих эта деталь будет важна – автомобиль пока что праворульный! Ручник здесь механический, привычный.

При езде на этом электрокаре со скоростью полсотни километров в час практически не слышно никаких шумов. Разве что незначительное бряканье чемоданов в багажнике, ну и лёгкое шелестение колёс. Если разогнаться сильнее, тогда уже слышен гул электромотора и шестерёнок. Звук при этом напоминает самолёт на взлётной полосе. Разработчики электрокаров признают, что для них шумоизоляция является больным вопросом. С одной стороны надо надо бы присечь эти аэродинамические шумы, а с другой – электромобили и так не дешёвое удовольствие, поэтому дополнять их шумопоглотителями производители не спешат.

До 100 км/час электромобиль Mazda 2 EV разгоняется вполне динамично, даже лучше обычной «двойки». Свою максималку в 140 км машина набирает быстро. В прототипах пока множество недоработок, над которыми уже трудятся Японские производители. Заряжать автомобиль можно от обычной электросети с напряжением в 240 вольт. Часов за 8 зарядится полностью, а если спешите, то 40 минут и на 1/3 аккумулятор заряжен, что даст проехать дополнительные полсотни километров.

Думаю, в России появятся такие машины не раньше, чем через 5 лет. Надеюсь, что этого времени вполне хватит, чтобы во всех странах были подготовлены дороги к этому (мечтать не вредно), а маркетологами были бы разработаны льготные условия приобретения таких автомобилей.

Mazda

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!