Начало обзора.

Колёсная база у Mazda CX-5 составляет 270 сантиметров, что превосходит колёсную базу практически всех конкурентов её класса.  У передних сидений спинки достаточно тонкие, благодаря чему задние пассажиры теперь имеют больше пространства для ног. Да и смотрится всё очень даже неплохо.

Интерьер салона Mazda CX-5 выполнен качественнее и выглядит намного богаче. Прекрасным дополнением ко всему этому идёт вставка из ребристого пластика – недорого, но смотрится превосходно. Сидения по выбору клиента обшиваются песочным либо чёрным цветом. Материал (кожа или ткань) тоже предоставляется выбрать клиенту.

Если сложить задние сиденья, то объём багажного отсека у Mazda будет составлять целых 1620 литров. Интерфейс машины оригинальный – навигация на русском языке и работает как надо, USB-портов предостаточно, управлять системами можно как с помощью сенсорного дисплея, так и шайбой на центральной консоли. Единственное, что может огорчить – звук из акустической системы.

В Mazda CX-5 впервые применяется технология SkyActiv. Не вдаваясь в утомительные технические подробности, можно объяснить это так: новая концепция работы шасси, трансмиссий, кузова и двигателя. Попытка совмещения эмоциональной динамики от вождения и экономии топлива. А ещё ведь нужно при этом оставить машину доступной для покупателей. Инженеры постарались на славу в доведении эффективности двигателей до максимума. При этом утверждается, что за 100 километров пути машина съест всего 6 литров топлива.

Заключительная часть обзора.

Mazda

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!