Прежде чем начать обзор Mitsubishi Outlander XL, стоит отметить, что для компании Митсубиси российский рынок является ключевым и, судя по всему, ещё долгое время будет оставаться таковым. В этом нет ничего удивительного. В Европе дела у марки идут, прямо скажем, не очень успешно, новости из Америки и вовсе не радуют. А вот в нашей стране марка воспринимается довольно неплохо.

Заявленного по результатам 2008 года уровня автомобильный рынок, наверное, не достигнет, но денег на новые машины наши соотечественники начали расходовать больше, чем прежде. Сегмент SUV сейчас считается одним из лидеров в плане роста и его превосходит лишь класс «B+», основные продажи в котором до недавнего времени приходились на KIA Rio и Hyundai Solaris, и ветерана – Renault Logan.

Если японцам и сложно конкурировать с вышеперечисленными, то среднеразмерный автомобиль Mitsubishi Outlander XL совместно с Nissan X-Trail и RAV-4 входит в ТОП-3 машин, которые пользуются наибольшим спросом. Так что на своей «поляне» японцы не ощущают себя плохо, полноформатный Pajero и ASX продаются стабильно и смотрятся неплохо.

Вообще, не важно что было ранее, сейчас у Mitsubishi Outlander XL главный конкурент – Тойота, продажи которой увеличились почти в 2 раза. Но, по словам официальных представителей Митсубиси для них нет каких-то невыполнимых задач. Их фаворит сильнее уже из-за наиболее оптимального сочетания размера автомобиля и цены на него. Это было достигнуто локализацией, ну и финансовой стратегии корпорации.

Вторая причина превосходства Mitsubishi Outlander XL – огромная маркетинговая гибкость: от вариантов выполнения до укомплектованности силовых агрегатов. Для ещё большего закрепления компании на рынке с конца лета предыдущего года дилеры получили распоряжение продолжить продажи максимальных комплектаций кроссовера с трёхлитровым агрегатом V6.

Помните, что у нас Mitsubishi Outlander XL уже продавался ранее? Только очень уж недолго: спрос на мощные конфигурации очень сильно упал, чуть ли не до нуля, в результате чего пришлось убрать машину из прайс-листов из-за кризиса перевыпуска. В результате у нас почти 3 года не продавалась эта модель. Сегодня же она вернулась, и японские аналитики заявляют, что 40-процентный рост в сегменте это лишь начало, дальше будет ещё больше. И сейчас – самое подходящее время для возрождения топовой комплектации.

Перед кризисом автомобили с мощными моторами вроде Mitsubishi Outlander XL были очень востребованными. Наверняка сейчас эта традиция будет продолжена, наши соотечественники вновь начали проявлять интерес к мощным машинам. Да и конкурентов то с 2008 года у модели  не стало больше! Знаете, а ведь пока для нас 3-литровый двигатель был недоступен, инженеры не сидели без дела.

В 2010 году был проведён качественный рестайлинг Mitsubishi Outlander XL, были немного пересмотрены комплектации, была проведена модернизация силовой линейки. В числе прочих разработчики переделали и вышеуказанный V6. Ничего особенного, в принципе. Сначала его оптимизировали под требования экологического стандарта Евро-4, когда его предшественник соответствовал Евро-3.

Кроме этого Mitsubishi Outlander XL с V6 прибавил в мощности, да и крутящего момента стало больше. Но всё же изменения не столь значимы, чтобы заострять на них внимание. Раньше было 222 «лошадки», сейчас всего на 1 больше. Вместо 276 «ньютонов» теперь 284 Нм тяги. Изменения в характеристиках на самом деле смехотворные. Но о том, как автомобиль ездит, мы поговорим позже.

Перед этим немного о внешнем виде Mitsubishi Outlander XL, хоть это и не самый интересный и важный вопрос касательно этого автомобиля. Максимальную комплектацию от автомобилей с менее сильными моторами отличает лишь наличие значка «V6» на багажной двери и передних крыльях, хромированных ручек дверей, и выхлопных труб по разным сторонам заднего бампера. Ещё разработчики снабдили Аутлендер хромированными ободами, оформляющими боковые стёкла и радиаторную решётку.

В салоне Mitsubishi Outlander XL тоже есть изменения. Это хотя бы тот же хром на накладках порогов дверей, подоконной линии и консоли АКПП. Ещё японцы дополнили некоторые комплектации дополнительными функциями. В Ultimate, например, теперь есть люк, которого некоторые так долго ждали. Представители компании говорят, что многие клиенты были сильно удивлены его отсутствию. А как думаете Вы – наличие люка это большое преимущество?

Ещё Mitsubishi Outlander XL может похвастать интегрированной навигационной системой, адаптивным би-ксеноном и Keyless Operation System. Набор хороший, но в реальности всё это не сильно помогает. «Даже система навигации?» — возможно, спросите Вы. Ну как сказать… пользоваться то ей можно и в принципе нужно, но при её наличии центральная консоль если не пустая, то какая-то слабозаполненная, то есть цене не очень соответствует.

Откровенно говоря, по стоимости максимальной комплектации Mitsubishi Outlander XL можно приобрести автомобиль с более презентабельным видом салона. Например, Mazda CX-7 или Volkswagen Tiguan… причём ехать они будут нисколько не хуже Аутлендера. Ещё одна проблема – позиционирование марки. Как японцы ни стараются, автомобили марки кажутся не такими крутыми, как те же Nissan, Mazda и Volkswagen. Вот и возникает проблема спроса. За 100 тысяч должно быть что-то ещё кроме возможности попользоваться V6, а не обычной «четвёркой». Но этого как раз нету.

Не то что бы Mitsubishi Outlander XL не имеет ощутимых выгод, просто их недостаточно. Места достаточно, чтобы ехать с комфортом, но машина никак не выглядит удобной и дорогой. Формы автомобиля слишком банальные, незначительные детали салона и оборудование, по сути, те же самые, что у ASX и Лансера. Кожа вроде бы обтянуты натуральной кожей, но даже это не делает машину какой-то особенной и дорогой.

Объяснить покупку Mitsubishi Outlander XL будет сложно не только друзьям и близким, но и себе. К тому же у топовой комплектации Аутлендера есть и другие сложности. Про цены сказали буквально только что. А ведь нужно ещё и учесть косвенные затраты. Например, обладание Аутлендера V6 с 223 «лошадками» необоснованно дороже в 2 раза 170-сильной «четвёрки». Если же сюда включить стоимость ТО и топлива, то разница покажется не такой значимой.

И всё же средний приобретатель Mitsubishi Outlander XL вряд ли захочет (и сможет себе позволить) выкидывать каждый год до 10 тысяч рублей, которые наверняка не будут в его бюджете лишними. Да и машина явно не едет на такие деньги. Автомобиль с шестицилиндровым мотом лучше, чем с четырёхцилиндровым, причём не только по мощности, но и в потреблении топлива.

С V6 Mitsubishi Outlander XL на самом деле динамичнее и лучше, но всё же не настолько, чтобы просить за него такие деньги. Главная причина тут не в двигателе, а КПП. V6 совсем неплох, особенно, если говорить об автомобиле со сравнительно мощным мотором. Благодаря ему силовой агрегат быстрее набирает обороты, ещё и сглаживает при этом рывки при переключении скоростей. Но эта автоматика сглаживает не только рыки, иногда даже излишне сильно.

Mitsubishi Outlander XL ускоряется плавно, не хуже чем другие. С динамикой у автомобиля тоже всё хорошо. Но при обгоне трансмиссия упорствует и выдерживает заданную передачу. Кроме того, на последующий «качок» она также реагирует через силу… но это лишь в автоматическом режиме. В ручном режиме проблем не возникает – трансмиссия работает чётко и быстро переходит на пониженную ступень, разгоняя мотор практически до максимума. То есть проблема лишь в настройках какого-то конкретного режима.

Производители Mitsubishi Outlander XL говорят, что раз их клиентов всё устраивало, с АКПП они никаких манипуляций не производили. Может быть, только вот с 2,4-литровым мотором,  Аутлендер кажется вполне резвым. Немного больше шума он производит, когда совершаешь обгон на скорости 80 км/час. По запасу тяги кроссовер тут что-то не дотягивает до топового.

В целом впечатления от Mitsubishi Outlander XL положительные. По крайней мере тут ты точно знаешь, в какой момент времени автомобиль поедет, как и когда лучше воздержаться от обгона. Поведение на дороге и резвость серии с V6 предугадать сложнее. Да будь мотор хоть в 3 раза круче прежнего – это не веский довод, чтобы так переплачивать. В динамике практически не чувствуется реального выигрыша, и до статуса «премиум» автомобилю тоже далеко.

Видео Mitsubishi Outlander XL:

Средняя ориентировочная стоимость:

  • Россия: 1 000 000 рублей.
  • Украина: 270 000 гривен.
  • Америка: 33 000 долларов.

Mitsubishi

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!