Первая часть обзора.

Изменения, как ни крути, очень уж незначительные. При этом даже самые придирчивые критики согласятся с тем, что отделка автомобиля теперь состоит из намного более качественных материалов. Если нужно будет преодолеть препятствие во время езды по бездорожью, лучше всё-таки немного разогнаться. Потому что в отличие от Volkswagen и Land наш Mitsubishi Pajero ещё не научился проходить препятствия легко и непринуждённо.

Будете сидеть в салоне Mitsubishi Pajero – сами прочувствуете, как исходящие от пола вибрации, доходя до ног, передаются в шею и поясницу. Да и при езде можно почувствовать, словно сливаетесь с автомобилем в единое целое. Автомобиль обновился, а ощущения от езды в нём остались такими давно знакомыми. Это всё тот же пожирающий чуть ли не по 20 литров на 100 километров, шумящий и кряхтящий старый добрый Паджеро.

Mitsubishi Pajero IV с двигателем V6 на бензине и объёмом 3 литра уже доступен для российских покупателей. Шесть цилиндров, которые адаптированы и к работе на бензине АИ-92. В четырёхцилиндровом же дизельном двигателе имеется система DOHC, интеркулер (турбокомпрессор с интервальным охлаждением воздуха). Снижение вибраций достигается за счёт пары балансирующих валов на моторе.

Ещё одно важное изменение в новом Mitsubishi Pajero – активная безопасность усилена функцией Brake Override System. Эта система приоритета педали торможения позволит избежать аварии в случае, если по каким-то причинам педаль «газа» зафиксировалась в активном положении. Если нажаты 2 педали одновременно (педаль «газа» и торможения), то предпочтение отдаётся второй. Вождение этой машины – вполне безопасный процесс, который можно доверить даже начинающему водителю.

Mitsubishi

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!