Mitsubishi Pajero – наконец-то мы его дождались! Наверняка Японские производители автомобиля добавили в своё детище что-нибудь интересное. А то, не смотря на прошлые спортивные и прочие достижения, прежняя версия Pajero уже довольно сильно устарела. Так что этого обновления автомобилисты ждали достаточно долго.

Мощность четырёхцилиндрового дизельного двигателя составляет 200 «лошадок» при крутящем моменте в 441 Нм. Объём движка, кстати, 3.2 литра. Двигатель V6 имеет объём в 3 литра, снабжает мощностью в 178 л.с. и работает на бензине. Не самый мощный, но и не самый слабый двигатель, надо отметить. КПП (коробка переключения передач) имеет пять скоростей, ничего особенного в принципе. Подвеска, по словам критиков, оставляет желать лучшего. Однако как-то ведь Pajero IV является 12-кратным победителем ралли «Дакар»? 😉

Кузов у нового Mitsubishi Pajero хороший. Да и вообще это неплохой автомобиль. Хотя на фоне других автомобилей своего класса он очень уж непрогрессивный и шумный. Дизайн бампера спереди обновился, радиаторная решётка тоже. На педалях теперь расположены накладки из алюминия. Крышевые рейлинги у нового Паджеро всего лишь изменили свой цвет на чёрный (раньше они были серебристого цвета). Дисплей с информацией, как и панелька приборов стали теперь оформлены более агрессивно.

Были окрашены и видоизменены ещё несколько элементов дизайна, экстерьера, интерьера и так далее. Но по сути ничего не изменилось кроме этого. Какая досада и какой повод для критиков «закидать помидорами» как бы новую версию Mitsubishi Pajero, ай ай ай! Ну да, ещё же бампер слегка изменился. Вот и всё в принципе. Однако в защиту новинки от Mitsubishi хочется сказать одно: в салоне авто стало находиться гораздо приятнее!

Итак, подытожим, что получилось в новой версии старой Mitsubishi Pajero.

  1. Спидометр такой же, какой и был
  2. ЖК-экран в новинку. Можно хоть отследить расходы топлива
  3. Качество материалов отделки салона намного выше, чем было до этого
  4. Навигация не имеет наворотов, но работает она чётко – ведь это главное
  5. Алюминиевые педальные накладки. Это одна из «фишек» обновлённой версии Паджеро
  6. Практически ненужная кнопка выключения стабилизационной системы
  7. Блокирование заднего дифференциала. Для её активации понадобится включение центральной блокировки и пониженной передачи. Полезно при прохождении сложных участков дороги

Продолжение.

Mitsubishi

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!