Opel Zafira Tourer – не просто очередной автомобиль класса минивэн, но и наследник лидера класса. Так что к нему стоит относиться с почтением. Предыдущее поколение занимало первое место на автомобильном рынке России среди однообъёмников. Да и в Европе продажи Зафиры идут неплохо – с 1999 года продали уже более 2.2 миллионов экземпляров. Как думаете, из-за чего такой успех? При всей миниатюрности машины (дизайн, кстати, стильный и лаконичный), в салоне у неё очень уютно.

Второй ряд кресел у Opel Zafira Tourer сдвигался назад и вперёд, увеличивая место для ног либо объём багажника (который итак немалый). Возможность сравнять третий ряд с полом очень кстати при езде по нашим дорогам, ведь запаска вряд ли будет лишней. Из недостатков можно выделить разве что нераздельный диван на втором ряду, который не даёт перевозить крупный груз при наличии единственного заднего пассажира. Шасси от Астры было залогом идеальной управляемости.

Opel Zafira Tourer стала на 19 см длиннее (4658 мм вместо 4467), из них 57 мм – увеличение колёсной базы. Увеличился объём багажника, да и для задних пассажиров стало больше места. По цене минивэн был одним из самых дешёвых однообъёмников, что для молодых семей особенно важно. Да и сборка в России немного подкорректировала цены. В результате был хороший спрос на рынке, да и сейчас он не особо уменьшился.

Название модели Opel Zafira Tourer явно указывает на предназначение автомобиля – путешествия. От скромности не осталось и следа. Теперь машина словно хочет выглядеть больше и заметнее. Водителю в салоне обновлённой версии уже всё знакомо. Кнопок тут много, но они какие-то однообразные. Практически любое действие заставляет отвлечься от дороги, так как нащупать нужную опцию крайне нелегко. А вот сиденья спереди по праву заслужили высший бал, и свой сертификат немецкой ортопедической ассоциации за здоровую спину они получили не зря. Спинка в меру жёсткая, хорошо развитая боковая поддержка, наклон подушки можно регулировать. Ещё бы регулировку руля в высоту.

Обзорность у Opel Zafira Tourer прекрасна, даже на небольших перекрёстках всё хорошо просматривается. Для любителей посмотреть на птиц в небе или звёзды есть такая функция: переднюю часть потолка можно сдвинуть назад. Впервые эта функция, визуально расширяющая пространство и делающее автомобиль похожим на аквариум, было внедрено в Ситроен Пикассо. В распоряжении переднего пассажира есть целых 2 ящика. Здорово, но они не особо вместительные, разве что документы сложить туда, ну и перчатки. Рядом с КПП есть небольшая шкатулка, так сказать, под мобильник и прочую мелочёвку.

Дизайнеры салона Opel Zafira Tourer сделали ставку на подлокотник. Здесь алюминиевые рельсы простилаются не слишком далеко, но всё-таки позволяют передним пассажирам поместить в «подвале» мелочёвку, или же использовать пару подстаканников, либо придвинуть подлокотник поближе. При генеральной уборке салона можно вовсе убрать всё это. Но фактически места в салоне мало, если сравнивать с тем же «Пикассо». Ёмкости для жидкостей есть, а вот для напитков, которые приятнее употреблять холодными, ёмкостей нет.

А что сзади? В обновлённой модели Opel Zafira Tourer второй ряд трансформируется по-новому. Схема трансформации очень необычная. Средний пассажир немного ущемлён в своих правах – при расположенных по сторонам полноценных сиденьях в середине не очень комфортно сидеть. Зато центральная спинка складывается, а подняв её четвертинки, получаем пару отличных подлокотников. Двое пассажиров при этом могут отъехать назад ещё глубже, и получить столько же пространства, как в лимузине. Спинки регулируются и по наклону, но этой при дальней поездке этого наклона не хватает, хочется откинуться ещё сильнее.

Такое обустройство Opel Zafira Tourer привело к тому, что такие удобства, как подстаканники и откидные столики в передних спинках, отсутствуют. Так что покушать на ходу скорей всего не получится. Хотя пространство есть и ногам не тесно. То есть выходит, что для путешествий с семьёй этот автомобиль подходит меньше, чем для деловых поездок с бизнес-партнёрами.

Чтобы в салоне Opel Zafira Tourer возник третий ряд кресел стоит «дёрнуть за веревочку». Туда можно протиснуться через откинутое кресло второго ряда. А в предыдущей версии Зафиры приходилось предварительно выгнать всех пассажиров, диван ведь был совместный. Не то, что бы на третьем ряду было особо комфортно, но для недолгих поездок его вполне хватит. Встраиваемое сзади крепление для велосипедов – фирменная «фишка» Опеля, она и тут присутствует. Выдержит до 4 велосипедов по 20 кило (до этого было 2 по 30 кг). Чтобы открыть заднюю дверь, теперь велосипеды убирать не обязательно. Только помните, что благодаря этой функции, Вы остаётесь без запаски.

Вот если кресла в Opel Zafira Tourer в плоском виде, то они невысокие, а значит – объём багажника практически не затрагивается. И запаску можно поместить под пол. Такой прекрасный баланс ёмкости и комфорта. При задействованных креслах последнего ряда в багажник не поместится и одна сумка приличного объёма, но если есть такая необходимость часто перевозить полный салон людей, то тут уже стоит задуматься о переходе на машину наподобие «Газели». А в этой модели можно получить объём багажника до 1860 литров, если все кресла сложить.

В тест-драйве участвовали десятки Opel Zafira Tourer, но все они были оснащены механической КПП и двухлитровым дизельным 165-сильным двигателем. Этот самый мотор CDTI 2.0 доступен также в комплектациях с 110 и 130 «лошадками». Для Европы предпочтителен дизель, а у нас наоборот – АКПП и бензиновые двигатели. Базовый двигатель будет 115-сильный атмосферный 1.8. После идёт турбированный 1.4 с 120 или 140 «лошадками», который можно было встретить у Астры. Было даже обещание версии на природном газе. Шестиступенчатой автоматикой оборудуются лишь пара самых топовых версий: 1.4 со 140 л.с. и CTDI 2.0 с 165 л.с.

Opel Zafira Tourer оснащён всяческими «хелперами» и «ассистентами», так что в дороге водителю не будет скучно. А у пассажиров атлас, планшет… кто что возьмёт с собой. Круиз-контроль адаптивный и отслеживает дистанцию до едущего впереди автомобиля. Если кто-то встроился перед вами, то в ход идут тормоза. Препятствие исчезло – происходит набор прежней скорости. Такой круиз-контроль на наших дорогах будет более полезным, чем обычный. На дорогах Германии всё работает отлично – плавно разгоняется и останавливается, не  дёргая водителя и пассажиров, и не заставляя их нервничать. Дистанция настраивается простым выбором из 3 возможных значений.

К этому удобству быстро привыкаешь и не давишь на газ лишний раз. Вообще в Opel Zafira Tourer хорошо продумана эта система. Допустим, водитель совсем отвлёкся от дороги, тогда первая система предотвращения столкновений выведет на мониторе картинку и издаст громкий звук. Если же водитель наплевал на это, то задействуется вторая система, которая осаживает автомобиль для снижения тяжести последствий аварии. Особенно полезно это будет для рассеянных водителей. Организаторы тест-драйва строго запретили нам проверять эту систему в действии. Сказали, что лучше всё-таки не рисковать лишний раз.

Но так уж получилось, что при тесте Opel Zafira Tourer вышеописанная система показала себя во всей красе, автомобиль не пострадал. Улица Мюнхена, дорогу ремонтируют, объезжать надо значит. Справа дорога огорожена временными барьерами. Кругом плотный автомобильный поток, а европейские полосы очень намного уже, чем наши. При подъезде к очень лихому повороту система посчитала, что сейчас будет авария и дико налегла на тормоза, громко запищав при этом. Ладно хоть это было короткое мгновение, после чего она сообразила, что я поворачиваю и отпустила. Но как-то неприятно было это вмешательство «искусственного разума».

У Opel Zafira Tourer есть и другие полезные функции: распознавание дорожных знаков, система контроля за полосой движения. Первая опция пока на наших дорогах работает сомнительно, а вторая оповещает звуком, если Вы наехали на дорожную разметку, а поворотник при этом не включен. Начинающим водителям будет в пору отслеживание слепых зон. Навигационная система в Германии наглядно и подробно выдавала информацию о дорогах, перекрёстках. Вопрос в том, насколько хороша будет русифицированная версия навигации.

Про поведение Opel Zafira Tourer на самом деле рассказывать особо не о чём, поэтому и про электронику много говорим. Разница режимов работы шасси FlexRide не ощущается на идеально гладком автобане. В режиме Sport пожёстче, а в Tour немного сильнее раскачивание. Но переплачивать за эту опцию вряд ли стоит. Передняя подвеска здесь от Инсигнии, Турер всё так же дарит удовольствие от езды. Чем выше скорость, тем больше ощущается драйва. При 200 км/час этот немалый минивэн управляется, как и при 120. Эх если бы ещё с немецким автомобилем дороги импортировать… но судя по всему наши 2 беды – это навсегда.

Плохой дизель – беда номер 3. Поэтому дизельный двигатель не будет иметь большого успеха у нас, а жаль, ведь он хорош. Вместе с шестиступенчатой механикой при старте Opel Zafira Tourer совершенно никаких проблем, скорость набирается плавно, падения тяги (характерного для большинства дизелей) из-за неширокого диапазона не наблюдается. Вообще, если Вы не гонщик, то тяги Вам хватит, Вы же понимаете – машину не назвать спортивной.

Двигатель не доставляет неудобств на холостых оборотах и легко запускается: при использовании системы Start-Stop, которая заглушает автомобиль на светофорах, кузов не сильно дёргается при запуске. При 2000 оборотах на тахометре шум в салоне Opel Zafira Tourer практически отсутствует. Слышно лишь немного ветра в зеркалах, немного шины шумят, ну и двигатель, конечно же. В салоне настолько комфортно и уютно, что не хочется выходить из автомобиля и хочется всё ехать и ехать.

На трассе автомобиль потребляет не более 6 литров топлива. Остаётся надеяться, что цена на габаритный автомобиль с новыми двигателями будет не слишком высокой. Тогда Зафира вообще будет очень серьёзным конкурентом всем существующим ныне однообъёмникам. Первые версии автомобиля обещали уже к концу весны.

Видео Opel Zafira Tourer:

Ориентировочные цены:

  • Россия: 930 000 рублей.
  • Америка: 31 000 долларов.
  • Италия: 21 000 евро.
  • Украина: 250 000 гривен.

Opel

About The Author

Один отзыв

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!