Что лучше – гибрид или дизель? Реально ли отыскать адекватный компромисс между экологичностью, динамичностью и экономичностью? Предлагаю сравнить достоинства дизеля и гибрида на примере Peugeot 3008. Тест-драйв будет на его родине – Эльзасе. Первый в драку за титул наичистейшего автомобиля ринулся Toyota Prius. Ведь он из-за своего электродвигателя позиционируется, как самый экономичный. Да ещё и весьма популярный у так называемых «звёзд».

Но ведь и сторонников дизеля хватает. Топлива он потребляет не очень много, в дорогих и громоздких аккумуляторных батареях не нуждается. Концерн Volkswagen, выпуская специальные версии Polo с 3-цилиндровым дизелем (на сотню уходило около 3 литров), руководствовались этой логикой. Но жесточайшие нормы экологичности постепенно усложнили жизнь таким двигателям: очень сложно достигнуть прекрасной динамики при отсутствии выбросов вредных веществ.

Peugeot 3008 – первый в мире автомобиль массового производства с гибридной установкой на «тяжёлом горючем». Компания создала дизель-электрический гибрид, продажи которого идут успешно уже не первый год. Гибридная версия легко узнаётся по новой решётке радиатора с полосками по горизонтали и двум хромированным эмблемам по бокам и спойлеру на 5-й двери.

Во многом гибрид стандартизирован с обычным дизельным автомобилем – у него, к примеру, тот же 2-литровый 163-сильный дизель. Основные отличия в задней подвеске и трансмиссии, первая из которых у гибрида независимая. Да и КПП разные: у гибрида «робот», а на дизеле гидромеханическая автоматика. Теперь гибрид обзавёлся полноприводностью, реализованной посредством вспомогательного электродвигателя, крутящего заднюю ось, а дизель остался переднеприводным.

Конечно, гибридный Peugeot 3008 может ехать быстро, но в режиме «гуляем на все деньги» оставшийся путь сокращается стремительно. А если ехать в режиме строгой экономии, то удовольствия от этого не так много. А вот версия с дизельным двигателем и обороты набирает уверенно и в горку поднимается без труда. Не удивительно – ведь здесь нет электромотора и батарей с проводкой, которые вместе составляют около 130 кило лишнего веса.

И дизельная версия ведёт себя увереннее даже на извилистой дороге. К тому же подвеска Dynamic Roll Control нормально справляется с кренами. Расход топлива составил всего 6 литров на сотню. А главное – он вполне предсказуем. Получается, дизель рулит сильнее, чем гибрид? В условиях российских реалий дизель будет экономнее. А вот аккумулятора хватит лишь на небольшую пробку, после чего электродвигатель станет лишним грузом.

У гибрида Peugeot 3008 есть следующие режимы:

  • Auto – основной и вполне экономичный. Вместе с основным мотором выключается и кондиционер.
  •  Sport – можно двигаться очень живо, электромотор почти не задействован, а при торможении ещё и происходит активная зарядка.
  • ZEV – когда начинает светиться лампочка Ready, машина готова расходовать весь накопленный заряд в режиме электрокара. 3-5 километров при 50-70 км/час – отличный результат, как считаете?
  • 4WD – в принудительном порядке активирует и электродвигатель и дизель, что делает автомобиль полноприводным кроссовером. Запас хода ограничен ёмкостью аккумулятора: если он заряжен, то машина снова становится переднеприводной.

Расход ресурсов гибридного Peugeot 3008 во многом зависит от водителя. Но это не главное. Главная трудность, из-за которой гибридной версии пока не суждено появиться на отечественном рынке – стоимость. Если уж дизель победил в этом соревновании, то победу эту можно назвать таковой лишь с натяжкой.

В России уже можно купить 3008-й на тяжёлом горючем, но лишь с 1,6-литровым мотором и роботизированной КПП. Понятно, что стоимость базовой версии без чудесной подвески Dynamic Roll Control ниже и Пежо с 2-литровой автоматикой стоит ещё дороже. Столько, что несколько раз подумаешь – стоит ли приобретать кроссовер с невысоким расходом топлива, но без полного привода.

Ориентировочная стоимость Peugeot 3008:

  • Россия: 930 000 рублей.
  • Украина: 252 000 гривен.
  • Франция: 23 000 евро.

Видео Peugeot 3008:

 

Фотографии Peugeot 3008:

Peugeot

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!