Peugeot 308 CC отличается от модели без «CC» тем, что первая – это кабриолет, а последняя – хэтчбек. Наверное, никто не будет спорить с утверждением, что кабриолеты являются одними из самых эмоциональных и выразительных видов транспорта. Тогда почему же их на наших дорогах можно встретить нечасто? Давайте это выясним!

Первое, что приходит на ум – может быть, они слишком дорого стоят? Вообще-то нет, наши соотечественники покупают и более дорогие «машинки». Второе – сложность использования, но устройство этих автомобилей и управление ими ничуть не сложнее других автомобилей. Разница лишь в закрывающемся/откидывающемся верхе (это действие выполняется по нажатию на кнопку).

Так что же может стать причиной непопулярности Peugeot 308 CC и других кабриолетов в России? Ответ прост – климат. Тот самый климат, о чьей суровости постоянно говорят во всех странах. Причём «приукрашивают» эту суровость до такой степени, будто для проживания наша страна вообще непригодна.

Но, по моему мнению, так это не из-за климата, а если из-за него, то в последнюю очередь. Ведь живут же люди в Скандинавии и даже на Северном Полюсе, причём довольно неплохо. Но как бы там ни было, мы решили испытать этот кабриолет, причём именно суровой зимой.

У купе-кабриолета Peugeot 308 CC жёсткая металлическая убирающаяся крыша. Презентация 308-го CC состоялась у нас года 3 назад. По задумке он призван был продолжить традиции, заложенные своими предшественниками 206 CC и 307 CC. Кстати говоря, на данный момент французы являются, наверное, лидерами в производстве автомобилей этого сегмента.

Уже к концу осени далёкого 2008 года ими было произведено 650 000 купе-кабриолетов. И благодаря усилиям компании Пежо элитный класс автомобилей стал значительно доступнее, чем был когда-либо. Стоимость 308 CC на отечественном рынке сравнима с MINI Mayfair, хотя классы у автомобилей разные. Если уж кабриолет нельзя назвать общедоступным, то и дорогим не тоже не назовёшь.

Peugeot 308 CC на выбор оснащается 1 из 2 моторов THP объёмом 1,6 литров. Разрабатывались они совместно со специалистами из BMW. Первый имеет мощность 150 «лошадок» и комплектуется шестиступенчатой МКПП. Второй имеет мощность 140 «лошадок» и 4-ступенчатую автоматику с системой управления Porsche Tiptronic.

Для невысокого подтянутого кабриолета динамические характеристики у этих двигателей превосходные. Ну, просто в самый раз. Силовые агрегаты вполне соответствуют особенному образу этих автомобилей: расслабленные, реально динамичные, целеустремлённые и даже спортивные в какой-то мере. Этот стиль можно считать курортным. Представьте себе езду на этом автомобиле с открытым верхом вдоль берега красивого моря, например.

Но мы же решили тестировать Peugeot 308 CC в столице, какой там берег? Вообще, испытания показали, что кабриолет абсолютно пригоден для езды с открытым верхом даже зимой. При минус 12 можно ехать при 100-130 км/час, включив при этом все системы обогрева. Направление тёплого воздуха системы Airwave можно регулировать, да и температуру тоже.

В пробках с кабриолетом тоже можно не скучать. Интересное ощущение – морозец щиплет ноздри, но при этом со всех сторон идёт обогрев, кто сказал, что нельзя ездить на кабриолете зимой, да ещё с открытым верхом? Очень даже можно. Единственная неприятность здесь это когда в пробке рядом с тобой окажется какой-нибудь очень экологичный транспорт типа КАМАЗа. Он дымит – а ты нюхай, называется.

Но можно поднять крышу Peugeot 308 CC. При этом не будет никаких сквозняков и щелей. В общем, если хочется развлечься зимой, то кабриолет в этом поможет! Окружающие будут удивлены, но какое вам до них дело – вам будет хорошо и ладно. Вообще сами понимаете – люди то в обычном автомобиле мёрзнут, а тут вообще с открытым верхом – ещё бы не удивиться!

Ориентировочная стоимость Peugeot 308 CC:

  • Россия: 1 300 000 рублей.
  • Украина: 341 000 гривен.
  • Франция: 28 000 евро.

Видео Peugeot 308 CC:

 

Фотографии Peugeot 308 CC:

Peugeot

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!