Обновление Peugeot 308 произошло весной 2011 года. Наверное, главное изменение связано с формой противотуманных фар в переднем бампере, которые ныне обрамлены диодными ходовыми огнями. Выглядит красиво, бесспорно. Номерной знак теперь крепится выше – посередине решётки радиатора. Капот теперь рельефнее, а пятая дверь украшена горизонтальной планкой с хромовым напылением. На этом список, пожалуй, можно закончить.

Внешний вид автомобиля теперь посвежел и стал выглядеть актуальнее. Что касается салона, то здесь рассказывать на самом деле особо нечего: всё такая же грубая, но приемлемая пластмасса, незамысловатая центральная консоль с такими же жёсткими клавишами акустической системы и круглые рычаги климатической системы для манипуляции температурой и потоками воздуха.

Или я такой привереда или на самом деле Peugeot 308-й выглядит снаружи лучше, чем ощущается изнутри. Приборная панель вроде бы красивая, считывать показания на ней легко, да и хромовое покрытие разных элементов снаружи салона смотрится здорово. Но нисколько не ощущается высокий уровень качества, ведь суть в мелочах.

Нельзя сказать, что отделочные материалы или же сам интерьер противен. Наоборот – салон очень комфортный и практичный. Но он не яркий и это даже навевает некоторую скуку. Ради справедливости стоит отметить, что следующее поколение C-сегмента модельного ряда Пежо должно быть интереснее. Но если говорить о том, что имеем в данный момент, то выдали нам 120-сильную комплектацию с атмосферником на 1,6 литра, пользующуюся у наших соотечественников наибольшим спросом.

Кстати, данный двигатель VTi разрабатывался для Peugeot 308 совместно со специалистами из баварского концерна и на 308-е калужской сборки устанавливается лишь он. Этими совместными усилиями удалось получить атмосферный двигатель, который гораздо отзывчивее, чем у конкурентов. Но оценить его по достоинству мешает древний четырёхступенчатая автоматика.

С непривычки она вообще расстроила, но при «общении» с ней стало ясно, что она любит неторопливые и плавные нажатия на педаль газа. Тогда и автомобиль будет ехать, нисколько не напрягая ни водителя, ни пассажиров. Подвеска мягкая, а клиренс немаленький, так что зима и даже небольшие грунтовки не страшны. Правда при высокой скорости заметны крены и появляется некоторая продольная раскачка.

В общем-то, чувствуется, что энергоёмкость ходовой части Peugeot 308 на приличном уровне. Хотя стыки асфальта (на мостах, например). Любителям сложностей будет скучно управлять автомобилем, потому как это очень легко. И хорошо, ведь это же автомобиль для поездок с семьёй. В занос машину отправить не удастся и для ищущих надёжный в управлении автомобиль это будет самое то. На сотню километров в смешанном режиме расходуется всего 7 литров топлива.

Поведение Пежо 308-й не походит на тот же Ford Focus, каждое указание автомобилю выполняется им беспрекословно и спокойно. Словно это солидный дворецкий или официант, которому не положено суетиться. Обзорность в автомобиле прекрасная, не много хэтчбеков могут похвастаться такой. Заднее зеркало большое, линия подоконника находится низко, и огромные боковые зеркала дают полную видимость обстановки.

У француза Peugeot 308 добрая душа. Его можно сравнить с добрым котом, который всё время ходит в полудрёме и при каждом прикосновении поёт песенки, согревающие душу. Причём никогда не кусается и не царапается, и каждую ночь спит рядом с вами. У этого хэтчбека для всей семьи может, и имеются определённые изъяны, но они совсем не раздражают. А для любителей большего азарта и живости остаётся подождать выпуска следующего поколения.

Ориентировочная стоимость Peugeot 308:

  • Россия: 670 000 рублей.
  • Украина: 181 000 гривен.
  • Франция: 15 000 евро.

Видео Peugeot 308:

 

Фотографии Peugeot 308:

Peugeot

About The Author

Один отзыв

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!