Peugeot 508 RXH у французов является уже вторым гибридом. У него есть и дизель и электромотор. На оживлённом шоссе он ехал на переднем приводе, а по грунтовой дороге вообще переключился в режим 4×4 и рванул вперёд. И если ещё десятилетие назад это выглядело бы фантастикой, то сейчас этим никого уже не удивишь.

Автомобиль может без шума ездить на электромоторе и использовать любой тип привода. В некоторых случаях «пилот» сам может выбирать, какой из оси разгонять машину. Может это и фантастика, но тогда чисто научная. Внешность у гибрида отличается от универсала 508 SW немного пластиковым обвесом и дорожным просветом, увеличенным на 5 см.

Главной сложностью было приспособить электродвигатель Peugeot 508 RXH весом 50 кг так, чтобы не была нарушена архитектура задней подвески. При этом нужно оградить его от ударов и воздействия влаги. Для решения этого вопроса разработчики применили многорычажный модуль от Peugeot 3008 HYbrid4. Получилось всё так изящно, что не пришлось перестраивать кузов.

Что касается интерьера, то здесь наблюдается высший уровень качества изготовления и недешёвые отделочные материалы. Даже несмотря на увеличенный дорожный просвет, как-то не верится, что 508 RXH это реальный полноприводник. Но видя, что может этот красавчик даже при почти полностью разряженном аккумуляторе, удивляешься. Секрет в 8-киловаттном модуле под капотом, который направляет крутящий момент на заднюю ось, обходя тяговую батарею.

Представители кроссовера Peugeot 508 RXH называют его вседорожником. И это очень даже похоже на правду, особенно учитывая клиренс в 18,4 см и солидный передний бампер. Как выяснилось, на педаль акселератора не нужно нажимать плавно. Обращаться с ней можно смело. Короткие и недолгие нажатия электроника воспринимает, как стремление разогнаться на электротяге.

При заявленном запасе хода в 4 км можно получить и 5+ при частых торможениях. На электромоторе разогнаться можно только до 60 км/час, после чего уже за дело берётся турбодизель. Типичный для него звук можно услышать лишь при первом включении, когда он ещё не прогрет. Следующие подключения не так ощутимы, а вибрации вообще отсутствуют.

Не так интересно поведение Peugeot 508 RXH на дороге, как тот факт, что на километр пути в атмосферу выбрасывается всего 107 грамм углекислого газа. Это даже ещё меньше, чем у малыша Volkswagen up! с его 75-сильным мотором. Кстати, едет RXH тоже хорошо. Не так легко, как простой 508-й, частично из-за того, что вес стал больше на 115 килограммов.

И, похоже, что обещанная мощность 200 «лошадей» в бимоторном режиме здесь лишь на словах, а не на деле. 508 GT явно резвее. Но на топовой модели передачи переключает плавная автоматика, а тут КПП роботизированная для экономии топлива. Впрочем, чем быстрее едешь, тем меньше замечаний к трансмиссии. В спортивном режиме (когда работают оба двигателя) переключения вообще незаметны.

Как-то не стыкуется эта резвость Peugeot 508 RXH с сущностью гибрида. Расход топлива вроде бы должен быть около 5 литров на сотню, но во время тестов этот показатель был в полтора раза больше. Хотя если рассматривать расход в условиях дорог общего пользования, то 5,5 литров на сотню это реальность.

На извилистых дорогах кроссовер порадовал даже больше, чем флагманский седан. При повороте траекторию гибрид очерчивает будто циркулем. Обратная связь на руле даже лучше, чем у того же топового GT. Совместно с обычным McPherson руль 508-го может и подвержен динамическим колебаниям под тягой, зато держать её в поворотах значительно приятнее за счёт лучшей взаимосвязи с управляемыми осями.

Подытожив обзор Peugeot 508 RXH можно сказать, что гибрид получился продуманным. Два двигателя наверняка лучше, чем один. К примеру, если выйдет из строя основной, всегда можно воспользоваться дополнительным. Пробило дизельный? Тогда на электромоторе можно хотя бы «допилить» до ближайшей станции технического обслуживания в паре километров от места происшествия.

Ориентировочная стоимость Peugeot 508 RXH:

  • Россия: 2 000 000 рублей.
  • Украина: 527 000 гривен.
  • Франция: 45 000 евро.

Видео Peugeot 508 RXH:

 

Фотографии Peugeot 508 RXH:

Peugeot

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!