По своей сущности Peugeot Partner Tepee работящий деятель. Хотя по своей внешности он совсем не походит на представителя рабоче-крестьянского класса. При произнесении Типи ударение следует ставить на первую часть имени модели. В переводе с английского на русский означает вигвам индейцев Северной Америки.  И это именно шалаш, а не то, что Шарик в мультфильме «Простоквашино» имел ввиду, когда рисовал его для кота Матроскина.

Но если вигвам безобразный, косматый и весьма ненадёжный, то Peugeot Partner Tepee представляет собой практичное жилище на колёсах со стильным внешним видом. Это сравнение особенно актуально для случаев, когда человек проводит в автомобиле больше времени, чем дома. Разработчики Типи старались создать не просто очередную машину, но и даже передвижной дом.

Стараясь угодить как можно большему числу людей, инженеры Peugeot Partner Tepee разработали несколько вариантов современных и удобных кузовов, разнообразие реализации которых иногда стирает грань различия между типами «универсал», «минивэн» и «внедорожник». Уникальность грузопассажирских фургонов наподобие Типи заключается в том, что основу вышеназванного прилагательного составляет первая часть.

Хотя, если тщательней копаться в корнях Peugeot Partner Tepee, то выяснится, что Партнер второй генерации был построен на платформе Peugeot 308. Причём слияние было очень гармоничным. В общем-то, Типи не стал «однокоренным», но не будем пока углубляться в морфологию. Какие плюсы и минусы у пассажирской версии Типи, построенного на шасси легковушки? Постараемся это выяснить!

Отделка салона у Peugeot Partner Tepee вполне легковая. Необычные здесь лишь кнопки стеклоподъёмников на центральной консоли и карман над приборной панелью. Эргономика позволяет закрепить под потолком лыжи. Из нового можно отметить обворожительный дизайн – зевающий лев на решётке радиатора, передок похож на внедорожный, сзади и спереди блестящие логотипы.

Совместно с выразительными фарами всё это очень сильно выделяет Peugeot Partner Tepee среди других легковых машин. При этом рассчитан автомобиль не только для коммерческого пользования, но и вполне подойдёт для семейного автомобиля, который может быть удобнее, чем универсал. Поразительно, но задняя часть не только не портит впечатления, но и придаёт внушительность Типи.

Peugeot Partner Tepee округляют высоковатые дуги передних стоек, неспешно перетекающие в наклонную крышу, заканчивающуюся «кормой» и парой восклицательных знаков вертикальных фар сзади. Очень эстетично смотрится солидный шестигранник стекла сзади, изящно вмонтированного в грузовую дверь. Из-под бампера выглядывает не менее элегантная внедорожная защита.

И невозможно сразу сказать, какая из этих частей Peugeot Partner Tepee более достойная. Но вот что интересно – кузов хоть и объёмный, но не кажется вздутым или же наоборот, каким-то недоразвитым. Колёсные арки оформлены в виде аппетитных выпуклостей. В интерьере тоже ощущается «легковесность». В первую очередь из-за оформления, выделяющегося на фоне серьёзности отделочных материалов.

12 кругов, которые находятся перед глазами в Peugeot Partner Tepee: руль, 3 шкалы на панели приборов, 6 воздуховодов, окантовка рычага механической КПП и плафон на потолке. Вторая причина – техническое оснащение. Тут и настройка руля по выносу и высоте, и электрорегулирование зеркал (они, представьте себе, самостоятельно складываются на парковке!).

Конечно же, в Peugeot Partner Tepee есть подогрев кресел и тех же зеркал, имеются 6 подушек безопасности, USB-порт, беспроводное подключение телефона, помощник при парковке, двухсезонная система контроля климата, круиз-контроль с регулировкой скорости и стабилизационная система. Весьма эффектно смотрится здесь (да и полезен) фонарик в задней части, прямо как у дорогого внедорожника. Однако должен сказать, что практически всё, что я перечислил, является дополнительными опциями, которые стоят денег.

Но кульминационным моментом в списке опционального оснащения Peugeot Partner Tepee является панорамная крыша Zenith с вмонтированными освежителями воздуха. А вот автоматика в этом списке отсутствует. И это лишь один из нескольких признаков, по которым можно узнать о принадлежности Типи к  рабоче-крестьянскому классу. В общем-то, салон оставляет впечатление легкового, но характер минивэна в нём чувствуется хотя бы в очень высокой посадке водителя. Да и рычаг КПП находится высоко.

Даже если Peugeot Partner Tepee и кажется непросторным, то это только со стороны. Между передними креслами проход настолько свободный, что можно свободно ходить по салону. Или при помощи любой боковой сдвижной двери попасть на любое из передних кресел. Сдвижные двери заслуживают особой похвалы – они без труда открывают огромный проём, не вызывая трудностей на непросторной парковке.

Обратная сторона такого решения в том, что стёкла задних дверей Peugeot Partner Tepee невозможно опустить, их можно лишь немного «выдавить», сделав незначительную щель для вентиляции. Описываемый тип корпуса настоящий лидер в вопросах организации достойного внутреннего пространства на небольшом пространстве. Если впереди можно гулять, то представьте насколько просторно пассажирам, сидящим сзади!

А ведь не в каждом седане бизнес-класса так просторно, как в Peugeot Partner Tepee. К тому же все 5 мест имеют личные подголовники и ремни безопасности. Диван сзади нетрудно сложить в любой пропорции, либо вообще убрать – если нужен большой объём грузового отсека (до 3000 литров). Кроме основного «подполья» есть и другие отсеки для хранения там всяческой мелочёвки. Например, 4-литровый отсек над панелью приборов прямо за рулём – удобно ведь?

Ещё весьма полезное в салоне Peugeot Partner Tepee вышеупомянутое крепление для размещения длинных грузов под потолком – что только подчёркивает значительность высоты данных потолков. Под потолком есть полка для журналов или документов. Под передними креслами имеются ящики, а у ног задних пассажиров находятся тайники. Пожалуй, довольно обшаривать автомобиль, давайте же отправимся в путь!

В пути вскоре приходит понимание того, что Peugeot Partner Tepee содержит в себе не только достоинства. Рычаг трансмиссии вроде бы располагается удобно, но чтобы его «дёргать», приходится прилагать много усилий – очень уж большой у него ход. То же самое можно сказать и про педаль сцепления. Хотя, тяга у дизельного двигателя мощностью 90 «лошадок» несколько облегчает задачу левой ноги, всё же через час-другой наступает лёгкое онемение, требующее поразминать ногу.

Уж не знаю, стоит ли по этому поводу придираться к инженерам Peugeot Partner Tepee или нет, наверное, это просто дело привычки. Ведь положение у «пилота» в значительной степени комфортное и удобное. Типи – минивэн, плавно перетекающий в кроссовер. Подвеска имеет свои особенности, ведь в её настройках разработчикам пришлось искать более сложный компромисс, чем в обыкновенной легковой машине.

А ещё учтите, что мы едем на топовой комплектации Peugeot Partner Tepee – Outdoor, обладающей усиленной «внедорожной» подвеской и клиренсом, увеличенным на сантиметр – для езды по разбитым дорогам. Опционально, он может быть оборудован и системой Grip Control, изменяющей алгоритм работы систем антипробуксовки и стабилизации с помощью специального переключателя режимов (снег, песок, грязь, обычные дороги или ESP-ВЫКЛ). Вспоминается Terrain Response у Landrover.

Была предпринята неплохая попытка объединить в Peugeot Partner Tepee жёсткость, повышенный ход подвески, подстраивание под разные объёмы нагрузки, легковой комфорт и незамысловатость конструкции. У Типи при езде имеются некоторые особенности. Например, машина хорошо преодолевает огромные ямы и практически не замечает лежачих полицейских, однако колёса автомобиля при этом перебирают всю мелочёвку.

В привычных режимах езды управляемость Peugeot Partner Tepee на высоте. Однако при скорости выше 120 км/час Типи становится несколько нервным. Поведение задней оси с непривычки здесь даже раздражает. Когда автомобиль не нагружен, задняя подвеска заставляет не только привыкать постепенно, но и вдумываться внимательней.

Но, несмотря на всё, Peugeot Partner Tepee, на мой взгляд, больше заслуживает слов одобрения, чем ругани. Его дизельный 90-сильный двигатель обеспечивает задорной динамикой, хотя на это даже не рассчитываешь! Всё-таки Типи – автомобиль с характером. Его дизельная версия не только ведёт себя по-деловому, но и довольно бойко.

Пожалуй, среда обитания Peugeot Partner Tepee – это мегаполис, заполненный машинами, через который Типи стремится к пункту назначения. Либо разбитые загородные дороги, если квалификация водителя достаточная. Это не самый большой, но довольно отважный автомобиль, который не боится даже российских дорог. Дисковые тормоза хороши – как передние, так и задние. Они оснащены системой распределения усилия и отлично справляются с максимальным торможением, сопровождаемым автовключением аварийки.

Многие, наверное, думают: «подойдёт ли Peugeot Partner Tepee в качестве автомобиля для семьи или для поездок на пикники (как рекламируют представители марки)?». Так вот – в нём одинаково хорошо и пассажирам и водителю, но стеклянная крыша, пожалуй, ни к чему. Типи, конечно, не внедорожник, да и на для езды на длинные дистанции стоит присмотреться к более адаптированной под это дело модели. За то он держит оптимальный баланс между ценой и качеством.

Видео Peugeot Partner Tepee:

Ориентировочная стоимость Peugeot Partner Tepee:

  • Россия: 600 000 рублей.
  • Украина: 162 000 гривен.
  • Франция: 15 000 евро.

Peugeot

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!