Глядя на современные дорогущие модели Porsche, не скажешь, что именно этот производитель выпустил в свет самый массовый в мире автомобиль – «Жук». Хотя, если пересмотреть результаты трудов Фердинанта Порше, то стоит ли удивляться, что компания, перешедшая от производства малолитражки к танкам и самоходным установкам, нашла в мирной жизни свое призвание – стала конструировать спортивные авто.

И уже в след веяниям моды пришла к выводу о необходимости постройки внедорожника. Который, к слову за одиннадцать лет своего существования снискал популярность среди потребителя. Пожалуй, по массовости Cayenne не превзойдет Жук, но имеет все шансы стать культовым, как b собратья по бренду – модель 911, например.

Казалось бы, потребитель отвергнет внедорожник от производителя экстремальных спортивных купе и кабриолетов. Джип от Порше звучало, как танк на базе болида Формулы 1. Тем не менее, именно Cayenne в России ассоциируется с Porsche и является наиболее продаваемой моделью марки.

И вот по истечению времени произошло невиданное — Порше обзавелся дизелем. Итак, встречайте – Porsche Cayenne S Diesel.

Знал ли старина Рудольф, что изобретенный им судовой дизельный двигатель найдет столь широкое применение в автомобильной промышленности? Настолько широкое, что даже Porsche, создатель модных «зажигалок» для стареющих плейбоев, не постесняется оснастить свое детище дизелем.

Впрочем, современные дизели уже давно не шумные тупые тарахтелки, годящиеся только в силовые агрегаты судов и тракторов. Новый порше отлично это подтверждает. 850 (восемьсот пятьдесят!!!) Нм крутящего момента при 2000 об/мин для автомобиля весом чуть больше двух тонн. На фоне этих цифр мощность в 382 л.с. уже кажется несущественной. Это не внедорожник – это ракета!

Рыкнув густым баритоном, дизель V8 с легкостью срывает колеса в пробуксовку и уносит Porsche Cayenne S Diesel к горизонту. Водитель и пассажиры силами гравитации вдавливаются в кресло. Завораживающий аттракцион.

Мотор великолепно тянет в любых режимах. Пожалуй, не бывает ситуации, когда его было бы мало. Какие-то 5,7 секунд и скорость уже перевалили за 100 км/ч. Такая динамика достижима не только благодаря продвинутому мотору, но и 8-ступенчатому автомату, работающему безупречно.

Передачи отщёлкиваются чётко и незаметно. При необходимости ускориться на ходу просто резко жмем на акселератор и автомат перескакивает двумя ступенями ниже.

В теории без малого 300 кг мотора должны были обезобразить поведение авто на дороге. Но тогда это уже не был бы Porsche. Инженеры из Штутгарта поколдовали над подвеской и теперь она имеет некоторые отличия от бензиновой версии, что позволило нивелировать влияние тяжелой передней части авто на управляемость.

Незначительные крены все же присутствуют, что является следствием большой массы и высокого кузова. Но среди кроссоверов вряд ли найдется конкурент, способный потягаться с Porsche Cayenne S Diesel.

Чтобы ездокам не приходилось седеть при каждом торможении, Cayenne оснастили усиленными тормозами. На передних колесах за торможение отвечают огромные 6-поршневые суппорта. На задних более скромные – 4-поршневые.

Каким бы Porsche не был Cayenne, он все-таки внедорожник, хотя и паркетный. Полный привод реализован посредством электронной муфты, которая перебрасывает часть крутящего момента с задней оси на переднюю.

В нынешней генерации автомобиль лишен понижающего ряда трансмиссии. Но в распоряжении водителя присутствует межосевая и задняя межколесная блокировки. Также на помощь при покорении бездорожья придет пневмоподвеска и система Porsche Active Suspension Management, распределяющая крутящий момент по колесам.

Так что не стоит ставить крест на внедорожной составляющей модели. Porsche Cayenne S Diesel на многое способен вне дорог с твердым покрытием.

Говоря о динамических характеристиках обновленного Порше, мы упустили важное достоинство дизеля – экономичность. В смешанном цикле автомобиль потребляет всего 8,3 литра солярки на сотню километров. Хотя будет ли беспокоить расход топлива владельца 382-сильного автомобиля? Вряд ли. Садясь за руль Porsche, испытываешь лишь одно желание – отжигать. И Porsche Cayenne S Diesel это умеет.

Ориентировочная стоимость Porsche Cayenne S Diesel:

  • Россия: 4 300 000 рублей.
  • Украина: 1 162 000 гривен.
  • Германия: 143 300 долларов.

Видео Porsche Cayenne S Diesel:

 

Фотографии Porsche Cayenne S Diesel:

Porsche

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!