Большой хэтчбек Porsche Panamera GTS у компании является довольно популярной моделью. Популярнее его только Porshe Cayenne. И если последний ассоциируется с Audi Q7 или Volkswagen Touareg, то Панамера это Панамера. Плевать, что у этого спорткара двигатель впереди. Зато управляемость и динамика такие, что даже очень требовательные люди не находят весомых причин для придирок.

А ведь в 2009 году, когда модель ещё только появилась, откуда-то взялось множество злостных критиков, пытающихся сравнить модель Panamera с 911-м, хотя это разные автомобили. Теперь все поняли, что у Порше имеется огромный и удобный хэтчбек со спортивными генами. Ну и что, что машина большая? Зато управляется легко и ездит быстро. Про претензии к дизайну я вообще не говорю – бред.

От простой Панамеры модель Porsche Panamera GTS отличает атмосферный V8 и турбоверсия. Получился такой промежуточный вариант. Не хватает на Turbo – можно взять GTS. К тому же с более дорогого и мощного Турбо новинке досталось много чего хорошего. То, что есть подушки безопасности, электронные гаджеты и хорошая акустика, Вы и так понимаете – это же Порше! Поговорим об отличиях Панамеры.

Вышеописанный 4.8-литровый атмосферник форсирован – фазы газораспределения пересмотрены, блок управления мотором модифицирован, воздушные фильтры другие, в общем, движок улучшили. Стабилизационную систему, кстати, можно совсем выключить. Но если задумаете лихачить, то она включится снова и мнения Вашего не спросит. КПП тут семиступенчатая PDK – быстрая и надёжная. Есть интересная функция Launch Control (левая нога на тормоз, а правая на акселератор), но и без неё Порше хорош.

Чем ещё радует Porshe Panamera GTS? Да практически всем – система подавления кренов при повороте, и активная пневматическая подвеска. Можно регулировать жёсткость амортизаторов и увеличить клиренс в трудных местах. Режимы Sport и Sport+ перенастраивают отклик на газ и обратную связь подвески. И если поначалу обилие опций пугает, то потом становится непонятно – почему такого нет в других машинах?

Внешность автомобиля можете увидеть на фотографиях в конце обзора, но сейчас хочется сказать про интерьер. Он шикарен, но при этом сдержанный. Тут есть особенность – между передними креслами панель с множеством управляющих клавиш. Они вынесены сюда для удобства – чтобы не приходилось на ходу рыскать по меню. Ещё Панамеру отличает от других спорткаров марки то, что даже сзади кресла полноценные. Ещё тут можно расслабиться и вытянуть ноги полностью.

На Porsche Panamera GTS можно выделывать всё, что только душа пожелает. Главное при этом помнить, что управляешь машиной с большой буквы и не бояться экспериментов. Как мы с коллегой ни старались, всё же так и не смогли сдвинуть Панамеру с заданной траектории. Ни заноса, ни скольжения – облом любителям дрифта. Зато за рулём чувствуешь себя уверенно. Знаешь, что автомобиль послушно идёт туда, куда скажешь, и даже покрышками не возмутится.

И по сравнению с турбоверсией здесь кнопка Sport Plus совсем не лишняя. Ведь максимум крутящего момента на автомобиле с атмосферником доступен не так быстро и составляет 520 вместо 770 Н*м. Двигателю какое-то время нужно для «разогрева». Режим Sport меняет ситуацию коренным образом – в нём веришь, что сидишь в Порше, а не какой-нибудь другой машине.

Если же не хватает «спорта», то можно позажигать с Launch Control, активировав Sport plus. Подытожим: Porsche Panamera GTS это не просто автомобиль, но и тот идеал, к которому даже близко не подойдут многие ныне существующие так называемые «спорткары». Из-за полноценных сидений для задних пассажиров и возможности увеличения клиренса Панамера уже заслуживает звания практичной машины. Пусть даже шикарно-практичной. Дорогая, конечно, но эта стоимость оправдана.

Ориентировочная стоимость Porsche Panamera GTS:

  • Россия: 5 700 000 рублей.
  • Украина: 1 540 000 гривен.
  • Германия: 130 000 долларов.

Видео Porsche Panamera GTS:

 

Фотографии Porsche Panamera GTS:

Porsche

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!