Тест-Драйв Nissan 4×4. Часть 2

Продолжение обзора Nissan 4×4.

Кузов целиком и полностью покрашен, так что если неаккуратно пробираться между веток, автомобиль быстро утеряет свой первоначальный презентабельный вид. Радует наличие камер кругового обзора, с ними даже начинающий водитель сможет легко припарковать свой экземпляр внедорожника Nissan 4×4.

В целом всё располагает к тому, чтобы получить удовольствие от пробега по сотне километров бурятских дорог. Так оно и случилось. Мотор послушно разгоняет 3 тонны стали, рулевое управление стало намного более точным, чем у предшественника, а шумоизоляция хорошо – в салоне никаких посторонних звуков. Так что же в Nissan 4×4 может вызвать недовольство и непонимание?

Начнём с места водителя – его очень мало. Если водитель высокий, то ему будет не слишком-то уютно в кресле, которое, кстати, хочется опустить ниже, а руль придвинуть ближе к себе. Ну да ладно, главное – движения в Nissan 4×4 не стеснены, можно спокойно рулить, так что поехали. Рычание мотора звучит приятно, стрелки на спидометре разменивают десятки километров. Дорога, кстати, чистая и ровненькая – в России редко такое встретишь. Итак, выезжаем через лес на горный перевал, и вот на плотно укатанном снегу (который в принципе не может быть ровным) начинается «веселье».

Вдруг наш Nissan 4×4 наполняется вибрациями недопресоренных масс. Вроде уже машина проехала бугор, а он ещё ощущается, словно эхо. При езде на скорости выше, чем 70 км/час трясёт неслабо, и ведь это даже при езде по ровной дороге! В такие моменты хочется спросить: «что, этот автомобиль реально стоит 3 миллиона?!», как-то не верится в это. Интересно, а в столице России он будет также трястись?

Ладно, перейдём к следующему из Nissan 4×4 – к X-Trail. Он-то уж испытан неоднократно, детально описан и вообще знаком давно. Комплектация, естественно, топовая: бензиновый 2.5-литровый двигатель мощностью в 169 «лошадок», КПП вариативная. Разумеется модель полноприводная. Проехав полсотни километров, можно с уверенностью сказать – он комфортнее Patrol. Подвеска способствует лёгкому прохождению всех неровных участков дороги.

Заключение.