В первой части тест драйв Renault Duster мы поговорили про объёмы производства этого автомобиля и о его стоимости. Давайте же перейдём к его конкретным техническим параметрам  и посмотрим, сколько топлива он потребляет.

Всего у Renault Duster шесть нововведений. Автоматическая коробка передач, которая так актуальна в городских условиях, есть пока что только у переднеприводной версии. Накладка пятой двери, радиаторная решётка из цельного хрома с подсветкой номерных знаков присутствуют и у бразильской версии автомобиля. Дастер с бензиновым двигателем ёмкостью в 2 литра мощностью135 л.с. производится только в России. F4R проверенный на версии Megan двигатель, так что проблем с ним возникнуть не должно.

Duster ещё предлагается в комплектации с турбодизельным двигателем объёмом в полтора литра и с 90 «лошадками». Но цены на эту комплектацию уже будут от 607 тысяч рублей. Итого 2 вида привода и 3 версии коробки передач. По словам производителя, автоматическая коробка передач и 4×4 со временем будут совмещены.

Блок микроклимата в Renault Duster слишком неудобен по сравнению с версией Sandero. При достаточном разогреве салона начинает пахнуть всяческими химикатами. Несмотря на то, что Дастер стал тяжелее, чем Sandero на236 кг, ему хватает тех же самых ста «лошадок» для нормальной езды. Переключаться между скоростями стало легче, да разогнаться тоже. В салоне автомобиля слышен рёв двигателя. После ста километров на спидометре можно и вовсе услышать шум ветра. Дастером легко управлять, не смотря на упругость его элементов.

На 100 километровпо шоссе или за его пределами у переднеприводного Renault Duster уходит не меньше десяти литров топлива. Не самый экономичный в этом плане автомобиль. У двухлитровой же его модели расходуется уже15 литров. В общем, это автомобиль, который вполне хорошо подойдёт как для городской езды, так и для поездок за город с семьёй на пикник.

Renault

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!