Начало.

Кренов при езде на Toyota GT 86 практически не наблюдается. Это благодаря низкому центру тяжести: двигатель установлен на 2,2 сантиметра ниже, чем у Порше Каймана и на 3,5 сантиметра ниже Ниссана серии GT-R. Да и масса у Тойоты небольшая – всего 1,18 тонны. В целом посадка у машины тоже низкая, а руль расположен скорее вертикально. За то в кресле очень приятно и удобно, тело в него комфортно вливается и хорошо держится.

Из под капота Toyota GT 86 доносится дикий провокационный рёв. И это при том, что под ним расположен какой-то двухлитровый оппозит, выдающий 205 Нм крутящего момента и 200 «лошадок». Салон имеет неброский дизайн, так что при езде ничего не отвлекает водителя от дороги. Местами присутствует мягкий пластик, даже пассажир располагает автоматическим стеклоподъёмником, а цифровой центральный спидометр хорошо заменяет стрелочный. На предсерийных автомобилях уже практически никаких претензий не возникает к отделке салона, а к премьере в Женеве планируется ещё что-то доработать.

У машины Toyota GT 86 отличная развесовка по осям: на перед приходится 53%, а сзади остальные 47%. Механика привычная – шестиступенчатая. Длинноходное сцепление не отличается плавностью срабатывания, так что стартовать с места стоит внимательно. За то при езде проблем не возникает. Аккуратная работа сцеплением сглаживает рывки при резких переключениях. Фиксация рычага хорошая, только вот за пятой ступенью приходится тянуться. Передние сиденья в Toyota GT 86 хороши, подобрать оптимальную посадку для себя не составит труда. За то задние – чистая формальность: ногам тесно, а протискиваться туда неудобно. Так что если уж водителю и садить ещё троих, то самому придётся потесниться.

Конкретных динамических характеристик для Toyota GT 86 производитель пока не раскрывает, но наверняка разгон будет в районе 7 секунд, а максимальная скорость будет выше 230 км/час, если брошюрка с информацией не врёт. Если резко начать тормозить на 200 км/час, то можно услышать звон дисков. Как и у большинства японских автомобилей – здесь слабым звеном являются тормоза. От перегрева деформируются и чугунные роторы.

Продолжение.

Toyota

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!