Возможность провести тест-драйв Volkswagen CrossGolf очень обрадовала, прежде всего, потому, что у отечественного производителя класс компактвенов явно обделён вниманием, то есть немного таких выпускают. И если по каким-либо причинам нет желания покупать корейский автомобиль, то у этого немца всё же авторитетный бренд. Кроссовость у героя сегодняшнего обзора в двух сантиметрах дополнительного клиренса, лёгком обвесе по периметру и соответствующая надпись на двери.

А по остальным пунктам это просто Golf Plus. Ни подключаемых, ни постоянных, никаких полных приводов. Обвес, однако, автомобилю очень даже идёт, дизайнеры придали внешнему виду мужественности. Чего стоит одна только сетка решётки радиатора, разбитая раллийными ячейками или внушительная челюсть с псевдо алюминиевой окантовкой – всё это смотрится хорошо и издалека можно Кросс Гольф можно спутать с кроссовером.

Интерьер Volkswagen CrossGolf как минимум интересный. Вроде бы это обычный гольф-салон. Но с другой стороны здесь комфортно, уютно и не кажется нужным переделывать что-либо. Эргономика (в том числе расположение органов управления) здесь на высоте, всё по-фирменному удобно. Кожаные сидения с алькантарой – вообще отдельный разговор! Проведя несколько часов за рулём, такое ощущение, что осанка… выпрямилась!

Хотя разработчики скромно умалчивают об этой удивительной особенности регулируемой поддержки передних кресел. Руль тоже хорош. Вообще в салоне всё прекрасно: пластик качественный, швы нигде не торчат, шумоизоляция идеальная. Кстати, заканчивая о креслах – здесь удобно будет даже человеку 2-метровым ростом. Причём как на передних, так и задних сиденьях!

Организовано внутреннее пространство у Volkswagen CrossGolf великолепно. Если к чему-то и придираться, то лишь к обзорности. Конкретно – к боковым зеркалам, которые можно было бы сделать и побольше. Стойки задних окон закрывают треть зеркала заднего вида. Образуется некоторая слепая зона. Так что придётся быть внимательнее при перестроении из ряда в ряд.

Про 1,6-литровый атмосферный мотор можно сказать так: в принципе он неплохой, но для Кросс Гольфа его недостаточно. До 3000 оборотов двигатель неохотно отзывается на нажатия педали акселератора, зато после вдруг берётся за дело и старательно выполняет свои обязанности примерно до 80 км/час. После этого набор скорости идёт плавно. Но рычит он так старательно, как не каждый Ferrari умеет!

Нельзя не сказать о подвеске Volkswagen CrossGolf. Без преувеличений, она просто восхитительна! О технической части прочитаете в брошюре производителя, а мы поделимся с вами впечатлениями. Было одно место, где поджидали «гонщиков» несколько «лежачих полицейских» подряд. Но мы об этом узнали уже потом… когда мы по ним проезжали, точнее пролетали, подвеска их проглотила и не подавилась.

С приспосабливаемой к скорости «баранкой» подвеска справляется с поворотами нисколько не уступая в своём мастерстве крутому болиду. Неспроста эта раллийная радиаторная решётка. При том, что высота автомобиля практически пара метров, про крены она явно не слышала и не желает знакомить с ними пассажиров Кросс Гольфа. Чего ещё можно пожелать? Разве что пару десятков «лошадей» к табуну силового агрегата.

И не обижайтесь, но испытывать Volkswagen CrossGolf в условиях серьёзного бездорожья мы не стали. Всё же это хэтчбек, а не внедорожник. Хотя, засыпанную снегом дорогу к даче автомобиль, несомненно, преодолеет. На бордюры тоже при необходимости заехать сможет. Пожалуй, пора подвести итоги, чтобы не утомлять долгими рассказами о характеристиках автомобиля. Кстати, расход топлива на сотню км начинается с 6,3 литров (на трассе) и достигает 10,5 литров (по городу). Как считаете – много это или мало?

Машина реально хорошая, особенно если чётко понимать для чего она и не ожидать от неё чего-то невозможного. Едет нормально – хоть и не шустро, но и не черепаха всё же. На первом месте у неё максимальный уют для пассажиров. Указания водителя стремится выполнить беспрекословно и знает о дороге и себе достаточно, чтобы не создавать лишних действий своему хозяину.

Ориентировочная стоимость Volkswagen CrossGolf:

  • Россия: 970 000 рублей.
  • Украина: 256 000 гривен.
  • Германия: 23 000 евро.

Видео Volkswagen CrossGolf:

 

Фотографии Volkswagen CrossGolf:

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!