Для тех, кому не нужен полноценный кроссовер, но простой легковушки будет недостаточно, придумали такой тип, как универсал повышенной проходимости. Как и во многих других классах, моделей здесь с каждым годом всё прибавляется и прибавляется. Так вот, Volvo XC70 можно по праву считать одним из самых уважаемых представителей своего класса. Эту модель не назвать новинкой: сегодняшнее третье поколение начало производиться ещё в 2007 году.

К сегодняшнему дню у автомобиля уже новые двигатели и функции, ещё и лёгкий фейслифтинг произведён. Для тест-драйва нам выдали Volvo XC70 D3 с 5-цилиндровым дизельным турбомотором объёмом 2.4 л. и мощностью 163 «лошадок». Кроме того система полного привода и 6-ступенчатая «автоматика».

Хоть модель Volvo XC70 не новая и с 2007 года не было каких-то принципиальных и значимых изменений, строгий дизайн от шведских автомобилестроителей всё так же актуален. 70-й действительно смотрится элегантно и его дизайн его гармоничен. На российском рынке это сыграло немалую роль. Отделка в салоне хороша и оформление интерьера здесь на высоком уровне.

Есть специальная версия Volvo XC70 Inscription, в которой передняя панель и сиденья отделаны сочетанием кожи разных мастей и контрастной строчкой, так хорошо сочетающейся с фактурным алюминиевым декором «воздушной» центральной консоли и светлым потолком. Вместо старого экрана, выезжающего из глубин передней панели теперь высококонтрастный дисплей, над которым нависает козырёк панели.

Дизайн центральной консоли Volvo XC70 после некоторой корректировки соответствует последним изменениям в направлении шведской моды. Качество сборки и отделочных материалов в нашем тестовом Inscription (с бежево-коричневой отделкой) очень порадовало. Тут уж автомобиль не уступает гигантам немецкого автопрома.

Посадка у Volvo XC70 очень высокая, прямо как у настоящего кроссовера. Кресла регулируются в весьма широком диапазоне, а руль можно перемещать в двух плоскостях, так что водитель с любым ростом без труда сможет комфортно устроиться на своём месте. В целом эргономичность радует. Только вот наличие у передних кресел боковой поддержки – не более чем формальность.

Кожаная обивка сидений в Volvo XC70 жутко скользкая, так что при прохождении поворотов приходится сильнее держаться за руль и упираться ногой. Панель приборов в темноте подсвечивается приятным бирюзовым оттенком и прекрасно читается. По сравнению с новым экраном с контрастной и блестящей графикой, пара круглых экранов приборной панели с маленькими цифрами похожи на устаревшие калькуляторы.

На огромный дисплей Volvo XC70 можно вывести акустическую систему, навигацию и множество других параметров автомобиля. По сравнению с тестами в 2009 году система навигации стала работать сносно и перестала предлагать нереальные пути сквозь стену и тому подобное. У задних пассажиров просторный диван. Среди прочих функций у него есть мультимедийная система и подогрев кресел. Актуально для семейных поездок в холодные зимние вечера, правда?

На заднем диване Volvo XC70 кроме опциональной системы мультимедиа (пара экранов в подголовниках передних сидений) и подогрева сидений имеются ещё удобный подлокотник с подстаканниками и розетка на 12 вольт. Только вот мультимедийная система стоит дополнительной сотни тысяч рублей.

Багажник Volvo XC70 можно выделить особо. Он достоин того, чтобы ему подражали. Небольшие грузы можно зафиксировать специальным подъёмником. А для перевозки особо диких пассажиров или буйного домашнего питомца есть откидная металлическая решётка с газовыми пружинами, надёжно ограждающая салон от грузового отсека. Форма багажника, кстати, правильная, а объём 575 довольно внушительный.

Диван задних пассажиров в Volvo XC70 можно поделить на 3 части. Если надо перевезти очень крупный груз, то даже спинка переднего правого кресла складывается. Во многих ли машинах такое можно встретить? А вот полихачить на автомобиле вряд ли получится, даже если умеете, даже пробовать бессмысленно. Дизельный двигатель с 163 «лошадками» с разгоном до 100 км/ч за 11 секунд на резвую езду не способен.

У Volvo XC70 другое предназначение – великолепно и ровно держать курс по прямой, лениво покачиваясь на волнистостях дороги. Шасси Four-c с электронным управлением лучше всего обеспечивает спокойную поездку в режиме «комфорт». Шумоизоляция превосходная: отфильтровывает не только шум воздушных потоков, но перебирание асфальта шипами.

Поворачиваемости Volvo XC70 недостаточно, повороты автомобиль преодолевает весьма лениво. Обратная связь руля отдаёт ненатуральным фоном, хотя и есть возможность выбрать уровень усилия, используя бортовой компьютер. В результате страдает информативность при повороте, к тому же универсал преодолевает виражи со значительным креном даже при активации спортивного режима шасси.

Автотрансмиссия Volvo XC70 гармонирует с другими системами. Все переключения происходят едва заметно и плавно, лишь в активном режиме «автоматика» отстаёт и увеличивается время переключения передачи. Динамика у 163-сильной комплектации вполне умеренная. Главные преимущества — экономия топлива и тяговитость.

304-сильный Volvo XC70 уже для тех, кто любит динамичность. Но даже этот двигатель не настолько меняет ситуацию, чтобы активное вождение доставляло наслаждение. Настройка шасси у этого шведского универсала ориентирована на комфорт. Крены и раскачивание на прямой дороге переходят в хороший плавный ход на некачественном покрытии и просёлочной дороге.

Комфорт и спокойствие в салоне Volvo XC70 могут пошатнуть лишь значительные ямы. Разработчики автомобиля уделили большое внимание и системам  активной безопасности, их несколько. Круиз-контроль активный и работает при любой скорости. Система City Safety предотвращает столкновения на небольшой скорости. Есть и опция обнаружения переходов с автоматической остановкой машины.

Volvo XC70 даже отслеживает поведение водителя на дороге и оповещает в случае ухода с текущей полосы дороги. «Слепые зоны» также отслеживаются. При экстренной остановке мигают адаптивные стоп-сигналы. И подобных систем здесь великое множество. В заключение хочется сказать, что даже несмотря на 3-литровый турбодвигатель с 304 «лошадками», автомобиль вряд ли подойдёт любителям драйва.

Подытожим? Volvo XC70 – превосходный и просторный универсал для поездок со всей семьёй. Салон выполнен качественно, багажник просторный, вариантов двигателей и систем безопасности хватает. Если Вы не хотите тратить много денег на бренды вроде BMW, Mercedes или Audi, и Вам нужен солидный, практичный и полноценный автомобиль, то присмотритесь к данной модели.

Видео Volvo XC70:

Ориентировочная стоимость Volvo XC70:

  • Россия: 1 400 000 рублей.
  • Украина: 380 000 гривен.
  • Америка: 40 000 долларов.

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!