Чтобы исправно функционировал на машине двигатель, требуется принудительное очищение топлива.

Заполняется фильтр, и состав просачивается через сухой слой материала. В результате на поверхности остаются частицы и включения. Располагается такой компонент на разных позициях (зависит от марки транспорта).

Выясним симптомы, по которым можно определить «забитость» фильтра:
1. Нестабильным в работе стал «движок» машины, когда происходит режим холостого хода. При этом достаточно высоко по уровню можно заметить стрелку тахометра — она дергается. Дополнительно проявляется вибрация, шумовой эффект становится серьезнее. Оборудование даже периодически «троит».
2. Падает показатель тяги на двигателе. С выжимом педали газа эффекта становится меньше.
3. Машину проблематично завести. Проявляется недостаток топлива.

На современных авто на панели присутствует лампочка, которая сигнализирует о критическом засорении фильтра. Получив сигнал, стоит проверить данный элемент, сменить при необходимости.

Чтобы выполнить работу, выставим машину на подъемник. Штатным домкратом даже можно воспользоваться. Манипуляции совершаем на горизонтальной площадке, когда «движок» работает. При этом агрегат должен остыть. Необходимо предусмотреть в период работы вариант с утечкой топлива.

При установке другого фильтра обработайте кольца уплотнения смазкой. Соединения резьбы затягиваем плотно, только не перетягиваем – иначе произойдет «заминание» элемента, срыв.

Иногда в конструкции присутствует отстойник. Поэтому не забывайте извлекать осадок.

Периодичность замены топливного элемента подразумевает прохождение 25 тыс. километров.
Чтобы момент не упустить, установите себе правило: совершая четную замену масляного состава, сразу устанавливайте деталь очистки.

Теперь рассмотрим детали работы. Процедура на карбюраторной установке выполняется так:
1. Сначала по сторонам фильтра отпустим зажимы.
2. Аккуратно вытащим элемент.
3. Затем монтируем новый экземпляр. Не путайте направление топлива (на корпусной части помечено стрелкой). Выставляем по движению горючего.
4. Выставив зажимы, вручную закачиваем топливо, действуя педалькой на механическом бензонасосе.

Если аппарат на машине инжекторный, получится такой сценарий: Здесь подача состава происходит под значительным давлением. Поэтому система воспроизведена из металла, крепеж выполнен с резьбовыми соединениями. Ставят такие фильтры под капотом, у днища автомашины.
1. Сбрасываем в системе давление, выдернув предохранитель из блока.
2. Затем «движок» запускаем, ждем, чтобы «заглох».
3. Убираем устаревший топливный элемент, монтируем новый.

Кстати, если интересуетесь изготовлением автомобильных фильтров, то по ссылке там широкий выбор. И воздушные и масляные и салонные…

Когда закончили операцию, возвращаем предохранитель назад, пробуем завести машину.
Если установка дизельная, действуем еще аккуратнее — система очень чувствительна именно к качеству горючего. Когда мусора много, сопла на форсунках засоряются – этот факт отражается на работе двигателя.
1. Предстоит вытаскивать колесо, извлекая подкрылок.
2. Потом уже лоток откручиваем.
3. Отсоединяем фишку, которая имеет отношение к датчику воды.
4. Вытаскиваем аккуратно штуцеры.
5. Все эти детали оснащаем резинками, шайбами (входят в комплект) для эффекта герметизации.
6. Выставляем датчик по воде, пробку к фильтру, крепим на машине.

Теперь вы что-то знаете про автомобильные фильтры.

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!