Продолжение ознакомительного обзора MG 550.

Место водителя в MG 550 устроено не хуже, чем у задних пассажиров – под рукой находится всё необходимое, обзорность хорошая, поясничная поддержка регулируется, да и вообще посадка удобная (спасибо большому диапазону настроек руля и кресла). В топ-комплектации автомобиля есть электроприводы для регулирования сидений. Подлокотник, обитый кожей, располагается удобно.

Даже в базовой версии MG 550 есть чип-ключ, служащий кнопкой запуска двигателя. Панель приборов здесь стоит выделить особо – хоть её дизайн футуристичен, информативность и удобство на высоком уровне. Сбоку от панели приборов находится мультимедийный экран. В базовой комплектации идёт монохромный (не особо приятный), а топовая оборудуется цветным дисплеем. Про интерьер ещё будет продолжение в более подробном обзоре, а пока давайте подробнее рассмотрим технические характеристики машины.

Модель MG 550 основана на сильно переделанной платформе Rover 45. Пусть в ней нет ничего выдающегося, за то стандартам современным она вполне соответствует. В качестве задней подвески применена многорычажная конструкция, а не дешёвая скручивающаяся балка. Даже в базовой версии тормоза у машины дисковые и проветриваемые. Включены EBD и ABS. В топовых комплектациях автомобиль оснащается трекшн-контролем, электросистемой аварийного торможения, индикаторами износа тормозов и ESP.

Только базовая комплектация MG 550 оснащена пятиступенчатой механической КПП с коротким рычажным ходом. Работа с этой коробкой напоминает Audi AG – такая же чёткость переключения и приятные глухие щелчки. 1.8-литровый мотор не самый мощный, но 133 сил с 215 Нм вполне хватает для резвого разгона. В салоне автомобиля отчётливо слышен рёв двигателя, но он не напрягает, наоборот – для истинных ценителей это звучит как хорошая музыка.

Топовый мотор у MG 550 может порадовать 160 л.с. и прямым впрыском топлива. Работает на пару с автоматикой Tiptronic. АКПП снабжена режимами Sport и Snow. В спортивном режиме водитель может использовать подрулевые рычажки для переключения передач. В общем можно сказать, что автомобиль, возможно, получился не идеальным, но оснащён он хорошо, а ездить в нём одно удовольствие. О перспективах на украинском рынке и многом другом мы поговорим в будущем.

Продолжение следует.

MG

About The Author

ВАШИ ОТЗЫВЫ

Поделитесь впечатлением об автомобиле!