Скажем так, не все любители Alfa Romeo почему-то обрадовались возрожденной Джульетте. То ли дух Альфы пропал, а может это вообще уже прогибание под беспощадные условия рынка — в общем, часть тех, кто на Альфу смотрит с детства — жалуются.

Но мы-то с вами не храним бейсболок с фирменными логотипами под подушкой? — посмотрим на нее свежим взглядом.

А что вообще изменилось?

Что бы там не говорили, но Giulietta это скорей не спортивный, как множество моделей Alfa Romeo, а городской автомобиль. Может, поэтому ценители и смотрят на нее косо — слишком много введено стандартов — и в управлении и в безопасности, в функционале и даже в дизайне. Это отразилось во всем — от переработки конструкции до электронного оснащения. Ну так а куда, ребята, без этого?

В Джульетте, конечно, есть часть спортивных решений, без которых не обойдется наверное не один Alfa. Кузов и ходовая часть выполненные из модных ныне алюминиевых и магниевых сплавов. Это хорошо сказывается и на динамике, а не только на безопасности.

Небольшой аэродинамический спойлер так же намекает на унаследованную спортивность. Двушестереночный рулевой механизм (Dual Pinion) улучшает управляемость. Доступен ручной режим КПП. Кстати, двойная шестерня еще и немного сокращает расход топлива.

Ну и как же без электронного вмешательства в управление — Джульетту можно водить в динамичном режиме. В этом случае характеристики различных систем и элементы конструкции подстраиваются и оптимизируются под спортивную езду.

А теперь о стандартах.

В общем-то, когда в 2010-м Джульетта только появилась, она задала дальнейшее направление в разработке множества технологических стандартов.

Это и новый фиатовский турбобензин MultiAir I4 — повышенной мощности и динамки при сниженных затратах энергии. При своем-то объеме в 1.4 литра.

Это и трансмиссия Alfa TCT (в комплекте с MultiAir) с двумя параллельными сцеплениями, позволяющая переключать передачи без прерывания. Что в свою очередь оптимизирует работу двигателя и уменьшает расход топлива.

Это многие улучшения в конструкции в сторону безопасности и комфорта и еще некоторые технологические изменения, направленные на повышение экономности. Об электронике говорить не стоит.

Иными словами, Alfa Romeo Giulietta стал из самых продвинутых европейских автомобилей в своем классе. (Хотя для Альфы быть лучшими не впервой.) В Европе, особенно после обновления линейки моделей, Alfa Romeo пользуется гораздо большим признанием и популярностью, чем у нас.

Вот вам для сравнения несколько конкурентов — Audi A3, Ford Focus, VW Golf, Citroen C4.

Особенности комплектации

Наверное, главная особенность всех последних моделей Альфы — интеллектуальная система смены режима управления — Alfa DNA.
Она предоставляет водителю на выбор три стиля езды:

Динамичный (D) — приближенный к спортивному. Подключается система курсовой устойчивости (функция Pre-Fill). Повышается чуткость силовой установки, тормозной системы и рулевого управления к действиям водителя. Увеличиваются обороты двигателя.
Обычный (N) — ну то есть городской, при езде в нормальных условиях. И расход топлива и энергии тоже городской.
Погодный (А), а точнее, внепогодный — это когда активная безопасность дает вам спокойней вздохнуть на мокрой и скользкой дороге. Это, конечно, плюс к той же чуткости управления.

Не последнюю роль Alfa DNA играет и для Активного усилителя руля

В стандартную комплектацию входит удобный электронный запуск двигателя (Start-n-Stop).

В улучшенную комплектацию входят подрулевые переключатели трансмиссии Alfa TCT и индикатор переключения передач (GSI). GSI подсказывает, когда и какую передачу лучше включить, чтобы оптимизировать работу двигателя и снизить расход топлива.

Системы помощи водителю:

система стабилизации движения (VDC)
электронный дифференциал повышенного трения Q2
усилитель экстренного торможения (BAS)
антипробуксовочная система (ASR)
система помощи при старте на подъеме (Hill Holder)
регулировка крутящего момента рулевого управления (DST )
датчики давления в шинах (TPMS)
датчики дождя, света и влажности
круиз-контроль
задний парктроник
навигатор

Комфорт:

кондиционер
двузонный климат контроль
регулировка сидений
мультимедийная система с возможностью голосового управления (в том числе, подключаемыми устройствами)
электропакет

Безопасность:

стандартный набор подушек безопасности
трехточечные ремни с двойными преднатяжителями и ограничителями давления,
травмобезопасный педальный узел и рулевая колонка
активные передние подголовники, защищающие шею и позвоночник при ударе сзади
Isofix-крепления для детского кресла.

Технические характеристики Alfa Romeo Giulietta

Кузов:

хэтчбэк, 5 мест, 5 дверей
габариты
- длина 4 351 мм
- ширина 1 798 мм
- высота 1 465 мм
объем багажника 350-1045 л
ширина передней и задней колеи 1 554 мм

Двигатель:

Турбобензин 1.4 | Турбобензин MultiAir TCT 1.4 | Дизель 2.0

мощность 120 л.с. | 170 л.с. TCT | 170 л.с.
расположение цилиндров — I4

Для Джульетты разработана линейка до 9 двигателей I4, в том числе турбобензин 1.75 л, 235 л.с., дающий макс. скорость 242 км\ч. Этот движок ставится на Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde.

Эксплуатационные показатели: