Lexus IS 250 Cabrio Lavron 25.10.2012 Японские автомобили 2 Comments Тест-драйв кабриолета под дождём Так получилось, что тестировать Lexus IS 250 Cabrio пришлось в дождливую погоду. Да, у многих кабриолетов имеется так называемая складная крыша. Но при её использовании теряется главная суть автомобилей такого типа – езда с ветерком под открытым небом. Бескомпромиссная езда на свежем воздухе дарит ощущение полной свободы. Но что поделать – нужно тестировать автомобиль. Начнём с технических характеристик. Прежде всего, про езду с убранной крышей. Обычный ключ к этому кабриолету не нужен. Достаточно радиобрелка в кармане. При наличии его машина встретит своего владельца, включив освещение шикарного салона, отделанного кожей. Замки при приближении хозяина машины автоматически разблокировываются. Остаётся нажать кнопку engine и тормоз и вы услышите мягко рокочущий «голос» двигателя. В результате мягко рокочущий двигатель запустится. Стрелки на панели приборов ринутся к максимальным отметкам и замрут на исходных позициях в ожидании начала движения. Но для начала откроем крышу нажатием кнопки рядом с коленом водителя. Ведь в Lexus IS 250 Cabrio, как и в любом другом кабриолете, откинутый верх – самое интересное. Процесс, кстати, происходит практически бесшумно. Идёт дождь. Открываем зонтик – вроде бы стало немного лучше. Благодаря датчику дождя все капли, падающие на ветровое стекло, бесшумно удаляются дворниками. Интенсивность взмахов дворников увеличивается пропорционально интенсивности дождя. А как «плывёт» кабриолет… Вот мы выбрались на относительно свободную дорогу. Теперь можно и ускориться. Едет Лексус Кабрио плавно и мягко, словно взмывает над дорогой – так кажется из-за его стремительного ускорения. Спешим сложить и убрать зонтик, пока его не унесло куда-нибудь. Аэродинамика теперь просто отрезает струи мелкого дождя. Ветер тоже ощущается, но неприятных ощущения не доставляет. Делаем вывод – при несильном дожде, хорошенько разогнавшись, можно славно покататься. Если же ехать медленно, то лучше с зонтиком, хотя выглядит это немного нелепо. Чтобы закрыть крышу, нужно остановиться и нажать ту же клавишу, которой и открывали. Что нового и интересного в Lexus IS 250 Cabrio? Считывать информацию с панели приборов очень легко. Работа климатической системы и акустики регулируется самостоятельно при открытии салона. Со своими обязанностями эти системы справляются как минимум хорошо. Но ведь главное в кабриолете – езда без верха. Тут кроме музыки всё равно будет слышен шум покрышек, ветра и прочего. Управление мягкое и послушное. 2.5-литровый 208-сильный мотор надёжный и тихий, переключается без заминок. За счёт складной крыши вес увеличен на 170 кг, и разгон до сотни занимает 9 секунд, а максималка всего лишь 210 км/час. Но даже при этом езда остаётся довольно динамичной. Естественно, динамики по сравнению с BMW не так много, но в таком автомобиле особо гонять и не хочется – ведь для этого есть спорткупе. Кабриолет от Лексус скорее предлагает лёгкий и комфортабельный полёт над дорогой. Этот автомобиль определённо создан для получения удовольствия от приятной прогулки. С виду кабриолет приличный, а что на деле? Внешний вид Lexus IS 250 Cabrio при поднятом верхе вроде бы особо не отличается от седана. Без каких-либо изменений у прототипа-седана заимствованы лишь зеркала и дверные ручки с передней частью. Все остальные элементы были проработаны под кабриолет. Хотя стиль IS 250 сохранился на все 100%. В отличие от 4-дверки кабриолет стал на 5 см длиннее и на 2.5 см ниже. Ширина с колёсной базой остались прежними. Помимо обогрева сиденья оснащены и функцией охлаждения. У задних пассажиров места для ног не особо много, да и вылезти им может быть не так уж и легко. Хотя инженеры оборудовали кабриолет удобной возможностью сдвинуть переднее кресло вперёд нажатием кнопки. Что касается комфорта сидящих сзади, то кресла здесь довольно хорошие, пассажиры явно не в обиде. Только вот им может не понравиться езда на высокой скорости с открытым верхом – когда ветер будет нагло хлестать по лицу. Хотя, зачем вообще в кабриолете задние пассажиры, верно? Ориентировочная стоимость Lexus IS 250 Cabrio: Россия: 2 700 000 рублей. Украина: 711 000 гривен. Япония: 70 000 долларов. Видео Lexus IS 250 Cabrio: Фотографии Lexus IS 250 Cabrio: 2 комментария Данил 12 ноября, 2012 Классный лексус, главное цвет красный для показа, который всегда бросается в глаза Ответить Сергей 19 ноября, 2012 Идеальный ЭГОКАР, как для женщины, так и для мужчины — такой унисекс от Toyota. P.S. На кабриолете под дождем — впечатляет. Ответить ВАШИ ОТЗЫВЫ Cancel ReplyПоделитесь впечатлением об автомобиле!Комментарий:Имя* Email (не будет опубликован)* Ваш сайт: Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Данил 12 ноября, 2012 Классный лексус, главное цвет красный для показа, который всегда бросается в глаза Ответить
Сергей 19 ноября, 2012 Идеальный ЭГОКАР, как для женщины, так и для мужчины — такой унисекс от Toyota. P.S. На кабриолете под дождем — впечатляет. Ответить